怠速开车总觉得车“发闷”？原来问题出在阻力上，老司机都未必懂

怠速开车总觉得车“发闷”？原来问题出在阻力上，老司机都未必懂

开了五六年车，最近发现个有意思的事儿：车子原地怠速时啥毛病没有，发动机转得稳稳的，可一旦挂挡怠速滑着走，就感觉车轱辘像被拽着似的，踩油门都得稍使劲儿。后来跟修理厂的朋友聊了才明白，核心原因特简单——怠速时发动机的劲儿刚够扛住原地的阻力，可一跑起来，阻力突然变大，扭矩没跟上，自然就显得“费劲”了。

原地怠速：发动机的劲儿刚好“抵消”阻力

咱先说说原地怠速的情况，车子停着不动的时候，发动机虽然转得慢，但输出的扭矩其实都用在“内耗”上了。

比如发动机内部活塞上下动、曲轴转，这些零件摩擦会产生阻力；还有发电机、水泵这些跟着发动机转的附件，也得耗点劲儿；变速箱、传动轴空转的摩擦也算一份。

这时候行车电脑贼聪明，会精准控制喷油量，让发动机出的力刚好跟这些阻力扯平，所以车能稳当停着，发动机也不会熄火，就是个刚好平衡的状态。

怠速行驶：阻力突然“加码”，扭矩却没变化

可一旦挂挡让车怠速走起来，这份平衡直接就被打破了，阻力会凭空多出来好几样：

首先是轮胎压着地面滚的阻力，还有车往前开撞着空气的风阻，哪怕车速慢，这俩阻力也实实在在存在；其次是传动系统不再是空转了，得把发动机的力传到车轮上，负荷一下子就上去了。

但怠速时发动机的转速是固定的，输出的扭矩基本没变化，原来的劲儿只够扛原地的阻力，现在要扛更多的力，自然就显得动力不足，开着感觉“发闷”，甚至有些手动挡车还会出现怠速行驶时转速往下掉的情况。

别不当回事！怠速行驶的小提醒

知道这个原理后，其实也能明白为啥老司机不建议长时间怠速行驶：一方面是动力不够容易导致发动机负荷过大，积碳会比正常行驶时多；另一方面，怠速行驶时变速箱的润滑和散热也不如正常行驶状态，长期这么开对变速箱也不好。

尤其是在坡道上怠速挪车，阻力比平路还大，更得轻点油门补点动力，别硬靠怠速硬撑。

其实开车里的很多小感觉，背后都藏着简单的机械原理，搞懂了不仅能开得更顺手，还能更好地爱护车子。你们开车时有没有遇到过怠速行驶“没劲儿”的情况？评论区聊聊呗。