寒冬出行的安心之选：深度体验智己LS9，一位家庭用户的真实记录

岁末将至，归心似箭。当元旦与春节的钟声渐近，无数家庭开始筹划返乡或远行的旅程。对于选择自驾出行的人来说，一辆可靠、舒适、能应对复杂路况与严寒天气的座驾，成了旅途中重要的伙伴。在这样的背景下，我有幸与近期上市的上汽智己LS9(图片|配置|询价)进行了一周的亲密接触——这是一款定位大六座旗舰SUV、主打家庭出行场景的新能源车型。本文不谈营销话术，只以一名普通家庭用户的视角，记录下这一段真实而细致的用车体验，并尝试为正在考虑年终购车的朋友提供一些有参考价值的信息。

智己LS9

最低售价：32.28万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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一、价格与权益：30万级预算下的诚意之作

智己LS9(品技术)于2024年11月中旬正式上市，目前提供52 Ultra和66 Ultra两个版本，官方指导价分别为33.28万元和36.28万元。根据当前阶段的限时权益政策，实际入手门槛可降至32.28万元起（具体优惠建议咨询当地授权经销商）。此外，购车还可享受免费车色选择权，以及价值较高的二排右侧4D机械按摩座椅免费升级。对智己品牌的老车主而言，置换还能叠加额外补贴。

从产品尺寸来看，LS9车长超过5.2米，轴距达3160mm，在同价位区间内属于车身规格较大的六座SUV。结合其配置水平与权益政策，整体性价比表现值得关注。尤其对于注重空间、舒适性与长途出行能力的家庭用户来说，这款车确实提供了较为全面的解决方案。

值得注意的是，尽管官方宣传中强调“旗舰”定位，但并未刻意堆砌华而不实的功能。相反，其配置更偏向实用主义——例如标配双腔空气悬架、四轮转向、激光雷达等硬件，都是能在日常使用中切实提升体验的配置，而非仅用于参数表上的点缀。

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二、冬季续航实测：低温下的真实表现令人安心

新能源车在北方冬季的续航表现，一直是消费者关心的问题之一。本次试驾特意安排在环境温度约零下5℃的条件下进行，全程开启24℃空调，涵盖120公里高速与80公里城市道路混合路况。

所试驾的66 Ultra版本，官方标定纯电续航为402公里，综合续航达1508公里。实际行驶后，表显续航消耗约210公里，折算续航达成率接近95%。这一数据在低温环境下属于较为扎实的表现，足以支撑中短途城际出行而无需频繁补能。

更值得肯定的是其快充能力。基于800V高压平台，车辆在零下8℃环境中，电量从10%充至80%耗时约18分钟。这意味着即便在寒冷的高速服务区，也能在一顿简餐的时间内完成有效补能。据工程师介绍，其电池管理系统针对极寒工况进行了专门优化，即使在更低温度下，也能维持相对稳定的充电效率与放电性能。

此外，在馈电状态下，车辆依靠增程器发电驱动，实测油耗约为6.5升/百公里。这一数值意味着即便无法及时充电，长途出行的燃油成本也处于合理区间，为用户提供了灵活的能源补给策略。

三、驾驶感受：大车身也能灵巧如轿车

很多人对超过5.2米的全尺寸SUV存在固有印象：笨重、难停、转弯半径大。但智己LS9(用车口碑)搭载的“灵蜥数字底盘3.0”系统，尤其是双向四轮转向技术，显著改变了这一认知。

官方数据显示，该车转弯半径仅为4.95米。在实际体验中，这一数据带来的便利性非常直观。例如在超市地下停车场，面对狭窄通道与会车场景，车辆能轻松一把掉头或侧向挪移，操作难度远低于预期。对于日常通勤或城市穿梭而言，这种灵活性大大降低了驾驶压力。

底盘方面，LS9配备行程达150mm的双腔闭式空气悬架，并辅以智能电控阻尼系统。在经过减速带、坑洼路面或连续颠簸路段时，悬架能有效吸收冲击，车内震动感被控制在较低水平。高速过弯时，车身侧倾抑制得当，姿态稳定，给予驾驶者较强的信心。

值得一提的是，其矢量四驱系统在湿滑或轻微积雪路面上表现出良好的扭矩分配能力，配合AI越野补盲功能，可在非铺装路面提供额外的视野辅助，虽非硬派越野，但应对轻度户外场景已足够从容。

四、动力输出：平顺且储备充足

66 Ultra版本采用前后双电机布局，系统峰值功率390kW，峰值扭矩670N·m，官方0-100km/h加速时间进入4秒区间。但在实际驾驶中，这套动力系统并未一味追求激进，而是更注重线性与平顺。

高速超车时，深踩电门能迅速获得充沛推力，响应直接；而在城市拥堵路段，起步与跟车过程则调校得极为柔和，几乎无顿挫感。无论是纯电模式还是增程器介入，动力衔接自然，乘客不易察觉切换节点。

这种“收放自如”的调校思路，显然贴合家庭用户的日常需求——既保留了足够的性能储备以应对突发情况，又避免了因动力突兀而影响乘坐舒适性，尤其对老人与儿童为友好。

五、安全辅助：多传感器融合，提升行车信心

家庭出行，安全始终是不可妥协的核心。智己LS9全系标配520线超视域激光雷达、高性能感知芯片及12颗高清摄像头，构成多传感器融合的感知体系。

在高速路段，IM AD Max辅助驾驶系统在车道居中、自适应巡航、跟车距离保持等方面表现稳定。加减速动作柔和，面对慢车或施工区域能提前预判并平缓调整车速。新增的“雨夜模式2.0”在低能见度环境下，提升了对车道线与周边障碍物的识别能力，增强了复杂天气下的行车安全性。

在城市道路中，系统对加塞、行人横穿等常见场景的处理也较为自然，未出现急刹或过度反应。自动泊车功能支持垂直、侧方等多种车位类型，识别准确，执行流畅，对新手司机或狭窄车位场景尤为实用。

需要说明的是，该系统仍属于L2级辅助驾驶范畴，驾驶员需始终保持注意力，不可完全依赖。但作为日常行车的辅助工具，它确实能在一定程度上减轻驾驶负担。

六、空间与舒适：移动的“家庭客厅”

作为一款2+2+2布局的大六座SUV，LS9的空间表现是其核心优势之一。得益于3160mm的轴距，第三排并非“应急座位”。以我180cm的身高为例，坐入第三排后腿部仍有约一拳余量，头部空间也未显压抑。中央通道宽度合理，方便第三排乘客进出。

第二排独立座椅功能丰富，支持腿托、靠背多角度调节，甚至可接近半躺状态，配合4D机械按摩（非气动），力度扎实，长时间乘坐有助于缓解疲劳。全车多张座椅采用高密度发泡材料，填充柔软且支撑到位，符合人体工学设计。

细节配置上，21.5英寸4K后排娱乐屏、12.3升双开门车载冰箱、高品质音响、高效空气净化系统、智控地暖等，共同营造出高品质的移动生活空间。尤其在寒冬清晨，地暖系统能在上车前预热座椅与脚部区域，大幅提升舒适感。

此外，车辆可选装户外套装，包含下沉式水箱、外放电接口等，拓展露营、野餐等使用场景，进一步提升用车灵活性。

七、智能座舱：场景化服务提升便利性

车机系统基于高通8295芯片打造，整体操作流畅度尚可。AI助手支持语音控制导航、空调、娱乐等功能，并能在部分停车场实现自动缴费，减少手动操作。

系统内置多种场景模式，如“宝宝模式”会自动调低音量、调节空调温度、关闭氛围灯，营造安静休息环境；“露营模式”则联动座椅、灯光、音响，打造沉浸式休憩空间。这些功能虽非必需，但在特定场景下确实能提升用车体验。

不过，在极快速连续切换复杂功能（如同时调用导航、音乐、空调设置）时，偶有轻微卡顿。这并非影响安全的核心问题，但若追求极致流畅，仍有优化空间。

八、值得留意的细节：优点之外的客观观察

一周体验下来，LS9整体表现令人满意，但也存在一些需用户注意的细节：

• 车身尺寸：尽管四轮转向提升了灵活性，但5.2米以上的车长在胡同、老小区等狭窄区域仍需谨慎驾驶，建议充分使用360°全景影像。
• 车机响应：日常使用流畅，但在高负载多任务场景下偶有延迟，属当前行业普遍现象。
• 第三排进出：虽有中央通道，但相比MPV仍略显局促，老人频繁上下车可能稍感不便。

这些并非致命缺陷，而是大尺寸SUV的客观局限。购车前建议实地体验，确认是否符合自身使用习惯。

结语：为家庭出行提供一种新可能

回望这一周的相处，智己LS9给我留下的印象，不是一台参数堆砌的“科技秀”，而是一辆真正思考过家庭用户痛点的产品。它用高效的增程系统缓解里程焦虑，用先进的底盘技术化解大车操控难题，用宽敞空间与贴心配置呵护每一位乘员，用扎实的安全辅助提升出行信心。

岁末购车季，您看重哪些维度？是空间与舒适，还是续航与补能效率？又或者，您对智能座舱或辅助驾驶有高期待？欢迎在评论区分享您的看法与经验——您的真实声音，或许正是他人做出决策的关键参考。