国产吹来了，1千公里后闪400表现如何？

老读者们应该都知道，战车做一款车型内容时候，向来不会简单骑骑随便拍拍就给大家看。

各视频平台上简单试车的内容太多了，几分钟内容下来，等于给读者们看了一个某车型念技术参数的口播，跟大家截图一张官方技术参数表自己看没区别。甚至你保存一张技术参数的截图，还能随时翻出来查看某项数据，而念技术参数视频里，你想看某项数据时候，还得再重新看一遍全视频。

因此，战车的有关车型体验的内容，都是尽量骑一段时间，或是骑一千公里以后再说话。对自己，对读者，都是一种责任。

前段时间战车跟各位说会做qjmotor闪400的内容，今天看表上公里数已经过1300了，就敞开跟大家聊聊这款车吧。先出个结论：这车真不错，400cc级别巡航车里面，表现非常均衡，各项参数虽然不激进，但透射出钱江新工厂投入使用后，品控全方面提升的成果。

战车会一项项给大家捋捋闪400的特点，一切观点均会配上视频➕照片来佐证。为了杜绝各位读者疑虑，视频也尽量做到一镜到底。

先来看下车牌，以证明这款车的真实性。山东bk2会在每台自己店销售的车子上安装牌照架，并注明救援电话，也是对用户的承诺和保证。因为平台不允许出现电话号码，用贴纸挡了一下。

这台闪400，虽然是bk2临沂店的试驾车，但最近两个月时间里，一直在战车工作室使用，并未将车辆进行私下调教调整。

打开仪表，总里程显示为1350公里。对大多数车主来说，这个里程已经是第二次保养结束了。因为很多爱惜车的车主都是300公里就免费首保，首保后一千公里再二保，再往后才会每3000～5000公里进行正常保养维护。

而视频里这台闪400，到bk2临沂店后至今，并未进行任何保养，在战车借来使用的两个月里，加的也一直是92号汽油。不保养，低油品，也是为了检验这台闪400耐用度得条件。为了演示车辆是冷启动，先用手抓住两个排气管的前段，毕竟这里是整个发动机升温最快、温度最高的地方，预热过的车，这里是不敢用手抓的。

启动车子，依旧用老办法，地上放40厘米的直尺，废气检测位是距离排气管尾口20厘米的距离。检测始终是在工作室室内的无风密闭环境内，以减少室外受风力等因素的影响。

冷启动的车子，一氧化碳浓度在380～410徘徊，两分钟内，一氧化碳浓度指数开始迅速下降，说明车子已经进入工作状态。

此时熄火，拆下空滤装饰壳，拆掉后缸火花塞，能看到，火花塞的螺纹上有黑色污渍，但电极芯和跳火头，呈干燥褐色，说明燃烧的还不错。因为是一镜到底视频，剪视频时候才发现没拍清楚火花塞的头部燃烧情况，各位见谅。

拿出内窥镜，检查缸内燃烧效果。能看到火花塞的螺纹有黑色污渍，是因为螺纹口那里沉淀了平时洗车冲进去的污垢，所以大家自己拆火花塞时候，记得一定先用空气泵吹干净，以免缸内掉入脏东西。

随着内窥镜镜头的深入，着实吓了一跳，活塞顶部竟然整洁如新，这可是一台行驶了1350公里的车子，尤其前一百公里在店里当试驾车，谁都上去骑，而且试驾时候都是在店附近低速转悠，试驾的人更不会提前热车，基本就是打着就走。包括战车的这段使用时间里，因为拍摄需要，低转慢骑，高转拉极速，都有过。按常理说，如此恶劣工况下，活塞顶部和气门出现黑色积碳是比较正常的事情。

所以此时看到缸内的光洁程度，快接近全新车的样子，着实令人难以置信。用内窥镜侧置镜头看缸壁上的珩磨纹，清晰丝滑，作为一个玩车快三十年的车友，对缸内的整体效果确实感到震撼。这也是为什么要拍了车牌号码并把视频一镜到底的原因。

钱江这些年在中大排量产品制造的进步，不用战车过多废话，大家有目共睹。四缸赛系列，除了压榨出更佳性能，发动机稳定性耐用度也一直在提升。想不到连V型缸的引擎，也能有这种表现。

这也意味着，这台闪400，即便没有进行首保二保，一直使用92号汽油状态下，有赖于自身的高压缩比、电喷系统精准控制喷油量、ecu精准布局点火时间、凸轮轴准确操控气门开启关闭时间，及各项引擎内部件都能有效配合前提下，才能带来这样的工作效率。

说白了，在钱江新工厂全面运行后，依托十几年中大排量制造的丰富经验，综合新工厂的严格品控，在闪400身上很好的体现出来。篇幅关系，今天咱们先看引擎内部，接下来，这台闪400的各项表现，会详细给大家一一呈现。

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