比亚迪卖得多却卡住脖子，工程师连夜改配方，明年见分晓。

最近听说不少开比亚迪的车主在冷天吃大亏。朋友圈里总有人晒充电两小时排队的照片，还有人说车一降温续航直接砍三分之一。车主群里抱怨声一堆，销量下滑可能就真从这些小事开始。

王传福在会上直接承认技术没以前惊艳了。他说现在行业比拼的是谁稳得住，不像以前光看谁跑得快。之前比亚迪出个新电池订单就能排半年，但现在别人都追上来了。连充电都搞到800V，连导航辅助驾驶都能在城里用，比亚迪优势就剩那么一点了。

为了解决低温掉电问题，他们给电池电解液改配方，实验在零下30度环境做。充电慢就死磕固态电池，原来说2026年量产，硬生生提前到2025年二季度。充电桩不够就让软件团队写程序，能提前算到下一个充电桩距离，告诉司机关空调能多跑15公里。这些改的东西不只是画图，已经开始装车测试了。

造电池设备他们自己买自己调，把专利费省下来。算过账说固态电池成本一辆车最多加7000块，但冬天续航稳了，用户愿不愿意给钱？他们做过调查，北方七成买家愿多掏一万块买安心。

现在问题也不少，固态电池产线良率才82%，还差8%到合格线。一个热管理零件被吉利长安抢走了，只能明年三月后拿到货。店里还压着20万台老款库存，销售天天在朋友圈挂清仓价。

接下来三个月比亚迪要打组合拳。老款降价甩库存，新款配上新电池和导航系统提价。网上天天发北方测试的视频，工程师们还在群里跟网友吵架，说到底谁虚标续航。

工厂员工估计今年得加班加点，年终奖要是完不成就直接给电池包抵数。王传福话说得很绝，但听着也够狠。他们能不能把下滑的销量重新拉上去？得看明年新车上市后市场认不认了。

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