30年前钱学森写信：别搞燃油车！如今中国新能源领跑世界

2025年12月11日，钱学森诞辰114周年这天，北京街头的新能源汽车汇成绿色洪流。当比亚迪的海外订单突破百万、宁德时代的电池技术领跑全球时，没人再嘲笑30年前那位老人的“异想天开”——他曾在信里直言：中国汽车工业，该跳过燃油车直接搞电动。

1992年炎夏，81岁的钱学森伏案写下一封致时任国务院副总理邹家华的信。彼时国内汽车年产量刚过60万，夏利、捷达仍是街面主流，燃油车发动机技术还在“仿造阶段”，“新能源汽车”对多数人来说，比科幻小说还遥远。

但信中字字恳切：“别走西方老路，应立即制订蓄电池能源的汽车计划”，甚至给出氢化物-镍蓄电池250至300公里续航的具体预判。

这番话在当年简直是天方夜谭。汽车厂忙着引进外资生产线，技术人员紧盯燃油发动机图纸，不少人直言“连汽油车都没造明白，谈何电动车”。

但邹家华副总理阅信后10天便批复，国家很快在“八五计划”中划拨1500万专项资金，将电动汽车列为重点攻关项目——只因信里的每一个判断，都藏着系统的科学推演。

如今数据给出最硬回应：2025年前11个月，中国新能源汽车产销均近1500万辆，同比增长超30%，出口量更是翻倍突破230万辆。

从电池材料到整车制造，全产业链实现自主化，当年被质疑的“续航难题”，早已被突破1000公里的固态电池甩在身后。这不是运气，而是钱学森“换道超车”战略的精准落地。

这位科学巨匠的远见，从不止于汽车领域。1990年VR技术还困在实验室时，他为其定名“灵境”，称其“藏着虚实融合的未来”，如今VR课堂、数字文旅已走进生活；

1963年他将《火箭技术概论》扩写为《星际航行概论》，标注的“火箭回收”“空间站”等“待实现”，如今都成了航天常态，中国科学院大学等高校已开设星际航行专业课程；1943年提出的“助推-滑翔”理论，更成为东风-17的技术核心。

这些“预言”从不是空想，而是系统思维的必然。钱学森始终用算火箭弹道的逻辑推演未来：看到英国街头汽车尾气污染，便预判能源与环境的双重危机；研究导弹轨迹时，同步思考物理空间与信息空间的关联，为“灵境”埋下思想种子。他的视野里，技术从不是孤立的零件，而是嵌入国家发展的大系统。

更关键的是，这份远见在中国找到了生根的土壤。当东南亚还在为稳定供电发愁、欧洲车企因电力短缺推迟禁售燃油车时，中国已建成全球最大充电网络和统一电网。正是这种“国家层面的系统支撑”，让钱学森的构想从纸面走进现实。

1955年钱学森归国时曾誓言：“让同胞过上有尊严的生活”。70年后，新能源汽车驰骋全球、“灵境”技术普及、星际航行梦想照进现实，都在回应这份初心。

他留下的最大遗产，不是一个个实现的预言，而是“用科学看未来，用勇气开新路”的思维——证明中国人既能追赶，更能超越。

所谓远见，从不是天赋异禀，而是把国家命运扛在肩上的责任。当我们为中国新能源骄傲时，更该记得：今天的坦途，早在30年前，就被一位老人用智慧和担当铺下了第一块砖。