奇瑞路虎联手，尺寸碾压揽胜，40万级新悬念

2026年下半年，一台叫E0V的六座路虎SUV要来了，名字不熟，但看尺寸就知道它想干点大事，跟自家揽胜运动版差不多长，还比标准版揽胜多出一截，价格大概四十万上下，正好卡在国产新能源SUV和豪华品牌入门款中间，不上不下。

有人可能会问，路虎为啥跟奇瑞一起造这么大的车，其实挺简单，现在家里人多的，最需要的就是空间，E0V三排六座，第二排座椅能单独调，第三排坐成年人也不挤，后备厢放得下婴儿车，还能塞进露营的装备，跟主打五座的揽胜运动版比，它更像一辆专门给爸爸用的车。

有意思的是，它用的是奇瑞那套2.0T插混系统，电池51.7度，纯电能跑120公里，油电满格能跑1200公里，快充12分钟就能补回500公里，长途跑起来确实方便，不过这套动力放在路虎车上，感觉有点太普通了，毕竟自家调校和奇瑞的路子不太一样。

最让人没想到的是它的越野配置，E0V配了路虎的i-VTM4四驱，前后轮动力能从零到百分之百自由分配，还带沙地和雪地模式，跟主打城市开的理想L8比，这车真能跑野路，不过大多数人平时还是用它接送孩子上下学，或者周末拉上全家去郊外转转。

听说这车要在常熟工厂生产，那地方本来就是奇瑞和捷豹路虎合资的地方，四十万的价格还不到揽胜运动版的一半，可挂着路虎标，大家心里还是打鼓，有人怕国产后质量缩水，也有人觉得这反而是路虎在中国多条路走的机会。

这车吧，看着像豪华品牌，实则性价比挺实在，家里人坐得下，偶尔走点烂路也不在话下，用的是奇瑞的底子，外头却挂着路虎的标，等明年上市，不少还在国产和豪华之间犹豫的人，肯定得拿它和别的车比一比。