注意：2026年新能源渗透率剑指70%，买燃油车会被当作异类看

一、2025年11月国内新能源汽车渗透率59.3%，2026年剑指70%

根据乘联会公开信息，我国新能源汽车渗透率走势呈现出快速上升趋势，2025年10月突破57%，11月新能源车国内零售渗透率59.3%，12月份突破60%是大概率事件。

• 2020年：渗透率仅为5.4%，彼时新能源汽车仍被视为“尝鲜之选”
• 2021年：渗透率跃升至13.4%，同比增幅超160%，新能源汽车开始进入普通家庭视野；
• 2022年：渗透率突破25.6%，每卖出4辆新车就有1辆是新能源汽车，市场接受度显著提升；
• 2023年：渗透率攀升至31.6%，新能源汽车销量突破949万辆，比亚迪等自主品牌扬眉吐气；
• 2024年：渗透率达到40.9%，全年销量1286.6万辆，全球占比超70%，中国成为全球新能源汽车市场的核心引擎；
• 2025年：11月渗透率达到59.%，标志着市场正式从“燃油车主导”转向“新能源主导”。
• 2026年：国内新能源汽车渗透率剑指70%

其中，2025年11月，自主品牌新能源车渗透率72.2%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有7.5%。

二、燃油车已经是落后的代表，现在买燃油车“未来隐忧”多

• 油耗新规倒逼成本持续上升：2026年“史上最严”燃油车油耗新规正式实施，主流家用车油耗门槛拉低至3.3L/100km，远低于当前多数燃油车7-8L/100km的实际水平。为达标，车企需投入巨资研发混动技术或轻量化材料，这些成本最终将转嫁至购车者身上。
• 双碳”目标持续推进，限行限购范围扩大：为应对环保压力，越来越多城市将扩大燃油车限行区域与时间，部分一线城市已试点“核心区新能源汽车优先通行”政策，燃油车的使用便利性将大幅下降。
• 维保体系逐渐萎缩，维保难：随着燃油车销量下滑，部分车企将缩减燃油车维保网点，零部件供应周期延长，尤其是老旧燃油车的配件可能面临“一货难求”的情况，维保成本将持续上升。
• 保值率大幅“跳水”：资产缩水风险加剧。燃油车的保值率优势已逐渐消失，甚至出现“加速贬值”的趋势：2025年数据显示，高油耗燃油车的保值率比低油耗车型低8-12个百分点，3.0L以上大排量SUV半年内贬值15%，部分合资燃油车三年残值已跌破40%。

三、选择的本质是拥抱趋势，小心被当做异类看

2026年买燃油车可能成为“异类”，并非源于“技术歧视”，而是市场规律与政策导向共同作用的结果。

新能源汽车的崛起，不仅是能源结构的变革，更是出行方式的升级——从智能驾驶到车联网，从低能耗到高便利性，新能源汽车已构建起全方位的使用优势。

当然，燃油车不会彻底消失，对于长途越野、机械质感爱好者而言，仍有其存在价值。但对绝大多数普通消费者来说，2026年的购车决策已无需纠结：新能源汽车不再是“备选”，而是符合趋势的“最优解”。

毕竟，在时代的浪潮中，顺应趋势远比坚守过往更明智。