欧盟：内燃机新车禁令将无限期取消

如果要用一个词来形容欧盟，那肯定是“墙头草”。传统汽车厂商为了继续销售新车，必须遵守日益严格的排放法规。而这些规定给他们带来了沉重的负担，迫使他们不得不转型利润率极低（甚至没有利润）的电动汽车。所以，不要再问为什么XX要做电动汽车？

但转机似乎已经出现。前不久，我和你们透露过，欧盟可持续交通和旅游专员宣布，原定2035年禁售内燃机新车的法规已被放弃。而这一次，新的消息表明，内燃机新车大概率会存在很长时间，甚至延续到2040年以后。

德国《图片报》援引欧洲人民党主席曼弗雷德·韦伯的话说，实际上欧盟对内燃机的禁令将无限期取消。他们在本周深夜的会议达成了以下协议，更多细节已于12月11日敲定：

“自2035年起，欧盟新上牌汽车的二氧化碳排放目标将不再要求降低100%，而是90%。自2040年起，也不会要求新车达到零排放。这就意味着内燃机的技术禁令其实已被取消。目前在德国生产的所有发动机均可继续生产和销售。”

曼弗雷德·韦伯的发言人向《汽车周刊》证实，欧盟主席乌尔苏拉·冯德莱恩与欧洲人民党领袖已经达成协议。顺带提一句，欧洲人民党是欧洲议会中规模最大，影响力最大的党派。欧盟的正式公告预计最早将于12月16日发布。

最初的规定要求，从2035年起，欧盟27个成员国销售的所有新车必须完全实现零排放。而新的目标更加宽松，减排幅度为90%。这就意味着传统汽车厂商拥有更大的灵活性。比如，剩余10%的减排空间允许他们在插电混动车型中保留内燃机。此外，配备增程式汽油发动机的电动汽车也将符合规定。

曼弗雷德·韦伯表示，监管机构不会强制要求在2040年实现100%的减排目标，这说明欧盟已经意识到最初的禁令过于仓促。除了沃尔沃和极星等少数品牌呼吁欧盟应该坚守立场，大多数传统汽车厂商都强烈反对原本的禁令。看来人多力量大，德国汽车阵营施加的压力还是起到了效果。

要知道，在全球经济一体化的今天，欧盟的任何决定都会对世界产生影响。几乎所有的汽车厂商都在欧盟地区销售汽车，而禁令的取消意味着非欧盟国家的消费者也能继续买到内燃机新车。

而对于汽车厂商而言，在如此重要的市场能够销售内燃机汽车，使得他们可以维持规模经济并保持发动机工厂的运转，从而保住数十万个就业岗位。