欧盟紧急调整2035年排放规定，燃油车又将被重视？

欧盟委员会 (European Commission) 在 2022 年时，宣布 2035 年时上市的新车碳排放量规范为 0，这意味着无论是汽油还是柴油动力架构产品都将会被禁止贩售；不过，近日传出欧盟委员会可能会进行调整，让燃油动力单元并不会完全被摒弃，Plug-In Hybrid 插电式油电动力架构届时将有机会达标，这对传统车厂供应链来说，将会有较多缓冲时间。

此次传出关于欧盟禁燃油车的规范调整，是原订 2035 年新车碳排数字为 0，也就是说原先欧盟在 2022 年订下此规范，主要是想要让产业直接往电动车靠拢；但随着当前政经环境因素，以及传统车厂持续沟通想要欧盟松绑，因此欧盟决定放宽与放缓规范。

欧洲议会欧洲人民党 EPP (European People's Party) 主席 Manfred Weber 接受外媒访问时表示，2035 年上市的车款对于二氧化碳排放的规范将从原订减少 100%，降到 90%；根据 Manfred Weber 表示，欧盟在 2040 年的法规走势也应该不会到 100%，这意味着燃油动力架构仍有机会存续，这对于产业端而言也能喘口气，避免上万个工作机会必须裁撤的状况发生。

原定的 2035 年碳排放为 0 的规范，应当还是顺应着当时产业对于电动车发展前景看好，尤其是当时船同车厂多数也都信誓旦旦投入纯电与电能推广行伍，然而电动车成本、相应硬件基础建设在欧洲普及率低，还有最重要的中国电动车强势出击等因素下，电动车在欧洲与美国等市场的发展，并未如同原先所预料，不仅对欧洲传统车厂带来大幅冲击，对欧洲经济发展同样也有不小影响。

而在这样的状态下，欧盟调整减碳目标也是相当合理的发展，不过这并非意味着纯燃油架构车款能够无限制存续，如果原定 0 碳排为 100%，那么想要达成 90%的减碳目标，意味着届时各大车厂应当需要推出 Plug-In Hybrid 车款，甚至需要搭配生质燃料等来达标，也有部分车厂传出有意强化在增程序动力架构上的研发脚步。