新能源汽车征收购置税会影响销量吗？

关注新能源汽车的中国消费者对2026年的新能源汽车征收购置税问题肯定有所了解，其中对新能源汽车的免购置税政策改成减免征收购置税。作为插混车型，其购置税的征收需要满足纯电续航里程突破100公里才能进入减半征收车辆购置税。

有部分媒体和商家就开始做宣传，建议部分打算购买新能源汽车的中国消费者在2026年之前购买新能源汽车，这样能省下至少几千元的车辆购置税。

真实情况是这样的吗？

首先，中国的新能源汽车从10年就开始通过国家政策方面的扶持，比如现在好多一线城市还在实行的新能源汽车“绿牌”不限行政策、新能源汽车单独摇号或者免摇号政策、新能源汽车购置税政策等。这些政策的实施恰恰说明了一个问题，中国的新能源汽车在早期还是一个不成熟的产物，需要通过政策扶持才能逐步地发展，肯定是无法与已经十分成熟的燃油车的使用便捷性与车辆本身的可靠性上相媲美。

要想让新能源车在中国发展下去，就需要通过行政手段给新能源汽车开辟绿色通道，让新能源汽车得以生存。

早期的新能源汽车售价一般都比较昂贵，对新能源汽车施行免购置税也是降低消费者在购买新能源汽车的花销，促进消费者购买新能源汽车。

其次，目前的中国的新能源汽车售价已经十分亲民，早在2024年底，比亚迪就已经实现了在同级别的紧凑型中，新能源汽车的售价与传统的燃油车价格相当，尤其在2025年底，部分新能源汽车的售价已经比同级别传统的合资燃油车的价格更低。2025款的秦L就比大众速腾乃至现代索纳塔(图片|配置|询价)的售价要低。2025款的秦PLUS售价比日产轩逸的价格低。

再次，新能源汽车经过10年的发展已经逐步摆脱对政策的依赖，中国的汽车市场已经出现新能源汽车的市场渗透率比传统的燃油车高，已经开始占据主导地位。这种局势主要表现在中国的部分新能源车企生产的车型对比传统的燃油车已经实现了性能上的追赶，而且在车辆本身的机械性能与智能驾驶方面实现了超越。

换句话说，越来越多的中国消费群体已经开始热衷于购买新能源汽车，甚至在补能效率与续航方面还存在劣势的纯电动车。

最后，目前的新能源汽车在政策上的扶持远远没有结束。新能源汽车，尤其是纯电动汽车没有缴纳养路费是最大的福利。

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