星途ET5深度试驾感受，看完这些信息，大家觉得它值得买么？

作为一个在南京打拼了8年的普通上班族，上一台二手代步车开了6年，今年夏天空调突然罢工，跑高速时还出现过动力卡顿，维修师傅说“修不如换”，今年终于下定决心换辆新车。扎进车市才发现，油车、混动、纯电让人挑花眼，跑遍了南京各大汽车城，试驾了多款热门车型，最终锁定了星途ET5(图片|配置|询价)。今天就以消费者的视角，把我选车看到的情况分享出来，希望大家帮我一起拿个主意。

星途ET5

最低售价：13.49万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈4130车友热议二手车13.80万起 | 1辆

我的用车场景：每天往返河西和江宁通勤45公里，其中15公里是早高峰绕城高速拥堵路段；周末经常带老婆孩子和父母去周边自驾，一家五口出行是常态；每年春节回老家盐城，单程350公里高速；小区有固定停车位，能装家用充电桩。结合这些需求，我首先排除了纯燃油车。虽然油车加油方便，但南京市区拥堵路况下，百公里油耗基本在8-10升，算下来每公里油费要6-7毛钱，一年通勤油费就得1万多，长期下来不划算。而且2025年新能源车政策福利还在，免购置税，综合下来还是新能源车型更合适。接下来在插混和纯电之间纠结。身边开比亚迪宋PLUS DM-i的朋友给我算了笔账：他的车纯电续航110公里，日常通勤完全够用，一周充一次电，油费基本可以忽略，长途自驾也不用担心续航焦虑，一箱油能跑1200公里。但试驾后发现，宋PLUS DM-i起步虽然平顺，但加速有点肉，而且后排中间地板有明显凸起，老人孩子坐中间不太舒服。就在我纠结为难时，朋友推荐了星途ET5(品技术)，说实话一开始我对这款车了解不多，只知道是奇瑞旗下的高端品牌，抱着“多试驾一款不吃亏”的心态去了南京的星途4S店，没想到试驾后直接被圈粉。星途ET5(用车口碑) 2026款的插混系统太懂通勤族了，纯电续航210公里（CLTC），我每天通勤45公里，充一次电松松跑三天，每周只需要充一次电，电费才十几块钱，比油车省太多了；而且支持快充，有时候忘记充电，去商场吃饭时充半小时，就能跑80公里，满油满电综合续航1310公里，跑长途也不用频繁找加油站或者充电桩，能减少续航焦虑，这些，都切中了我的需求点上。

外观设计：第一眼看到星途ET5，没有特别惊艳的感觉。这款车外型简约，车身轮廓比较饱满圆润，线条丰富，营造出了不错的力量感与肌肉感，个人觉得这种风格挺耐看，不容易过时。前脸采用了封闭式设计，贝壳状 大灯组也很有新鲜感，有点欧洲气息。车身侧面线条流畅，曲面设计呈现出灵动的光影效果。尾部采用贯穿式尾灯设计，灯腔内部融入星途品牌英文标识，进一步增强辨识度。熏黑样式的后包围以及扩散器装饰则增加了些许运动气息。19英寸的轮毂看起来也比较高级有质感，高配车型还可选装20英寸轮毂和马牌轮胎。它有暮光紫、星夜黑、云舒白、月岩灰共4种车身颜色可选择，我个人更偏向浅色款，看着干净清爽，不同审美偏好的人应该都能找到合适的。

空间表现和舒适度：星途ET5的长宽高分别是4780毫米、1890毫米、1720毫米，车身轴距达到2800毫米，车内空间宽敞。前排座椅是电动调节，210激光雷达智尊版的前排座椅还有加热、通风、按摩以及驾驶位头枕扬声器，副驾还配有腿托，座椅材料填充厚实；后排空间特别宽敞，我180cm的身高坐在后排，腿部还有两拳多的距离，头部也不压抑；后排中间地板几乎纯平，一家五口坐进去，中间的人也能舒舒服服放脚，孩子可以在后排自由活动，不用担心被绊倒；后备箱空间也很大，纵深很长，地台盖板下方设计了一些零散的储物格，后备箱容积达828L，能轻松塞进婴儿车、三个行李箱和露营装备，周末带家人去溧水露营时，再也不用纠结东西装不下了。

最让我惊喜的是它的细节设计，比如后排配备了独立空调出风口和USB充电口，老人孩子坐车时可以随时充电、调节温度；车顶的全景天窗采光很好，周末带孩子去郊外，打开天窗就能看到蓝天白云；车内还有很多隐藏式储物空间，中控台下方的储物盒能放手机、钱包，座椅下方的储物盒能放雨伞、充电线，让车内环境更整洁。其次是星途ET5的静谧性表现很出色。关上车窗后，车内立刻变成一个安静的私密空间，试驾的时候，在纯电模式下几乎听不到噪音，发动机介入时也很安静，只有深踩油门时才能听到轻微的发动机声；高速行驶时车内噪音控制得很好，就算开120码，也能正常和家人聊天，这得益于它采用的双层夹胶玻璃和大量隔音材料，NVH调校细节做得到位。除此之外，星途ET5的空调制冷效果很好，南京夏天那么热，上车几分钟应该就能降温；座椅加热功能冬天很实用，早上上车再也不用冻屁股了；车内的空气净化系统也很给力，能过滤PM2.5和甲醛，有孩子的家庭用着很放心。

内饰和配置。星程ET5内饰提供暖阳米和沐光橙两种配色选择，深浅搭配的款式应该比较耐脏，也不会显得沉闷。车内最显眼的是三块屏幕，10.25英寸全液晶仪表盘能清晰显示行车关键信息，15.6英寸中控屏是主要操作区域，12.3英寸副驾娱乐屏能让副驾乘客有独立娱乐空间，这个设计个人觉得挺实用。车机搭载了高通骁龙8255芯片，这款芯片的市场口碑还不错，操作起来比较流畅，支持HiCar+CarPlay+Carlink+Lion link无线投屏，可以实现手机互联；AI语音大模型智能免唤醒可连续执行40个指令不卡顿。常用配置基本都有，面部识别解锁能省去掏钥匙的麻烦，方向盘加热在冬天会很实用，手机无线充电也能解决忘带数据线的问题。

智能辅助驾驶是星程ET5的最大亮点之一。我试驾的是激光雷达智尊版，它搭载的是猎鹰700辅助驾驶系统，由天穹智算中心和星海大数据闭环平台提供算力和数据支撑。这个系统还是很有实力的，它集成了地平线HSD系统解决方案和征程®️6P芯片（算力达560TOPS），并融合一段式端到端架构与VLM技术；硬件层面配备27颗传感器，具体包含1颗激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达及11个摄像头，感知探测距离超过300米，可支持高速领航、城市领航、RPA遥控泊车、HPA记忆泊车等功能。据星途工作人员介绍，即使无信号无导航的情况下，系统也能启动辅助驾驶，进行自主漫游寻路。实际体验中，系统对道路环境的识别很准确，全场景泊车辅助功能很好用，对新手或者停车技术不太好的人很友好，能降低停车难度，这个功能个人觉得挺实用。

安全配置：工作人员介绍说新车采用九横九纵笼式车身设计，高强度钢占比达85%，其中防撞梁、A/B柱使用1500Mpa高强度钢。支持540°全景影像、哨兵模式，并具备多项高 阶主动安全能力，包括60km/h行人横穿保护、360°AEB、135km/h主动AEB以及130km/h AES紧急避让功能。从材质来看，车身刚性应该比较有保障，关门时的质感也不错。更值得瞩目的是其安全冗余设计：12颗雷达矩阵（含可选激光雷达）构成360°感知护城河，夜间强光环境下仍可准确识别120米内障碍物。系统通过毫秒级制动响应与车身稳定控制联动，在爆胎瞬间将偏移轨迹压制在30cm内，为家庭出行筑牢数字安全基座。车内配备了7个安全气囊，覆盖前后排驾乘人员，能从多个方向提供保护，这一点在安全方面让人比较放心。

动力和操控动力部分：星途ET5搭载1.5T增程动力系统，增程器最 大 功率115kW，热效率45.79%，峰值发电功率100kW；后置单电机最 大 功率195kW，最 大扭矩324N·m。CLTC纯电续航里程210km，CLTC综合续航里程1310km；30%-80%快充仅需15分钟，且支持6.6kW对外放电。零百加速7.6秒，这个动力水平日常代步、超车应该都够用，不会觉得动力不足。馈电油耗低至5.85L/100km，较同级燃油车能耗降低40%，对家庭用户来说更经济。星途ET5采用了豪车同源的飞鱼底盘，该底盘配备了铝合金H臂多连杆后悬架，并应用铸铝转向节与液压衬套，配合One-box线控制动、DP-EPS转向系统，确保星途ET5转向精准。实际体验时试驾员模拟了一段早晚高峰的拥堵路段的日常跟车场景，感觉启动速度很快，点火后3秒就能加载完成，在低速跟车时特别平顺，电机和发动机切换很流畅，几乎感觉不到顿挫，轻踩油门和刹车都很线性，这样即使长时间堵车也不会觉得累。过减速带时没有生硬的冲击感，这样后排家人也不会被颠得东倒西歪。高速超车时，深踩油门，发动机和电机同时发力，动力响应很迅速，超车很轻松，基本没有肉感。而且它有四种驾驶模式可选，经济模式、标准模式、运动模式和雪地模式，不同路况下切换很方便，运动模式下推背感很强，偶尔想追求点驾驶乐趣也能满足。

价格情况：2026版星途ET5的官方售价区间是14.49万元-15.99万元，优惠后顶配车型也没超过15万元（详情咨询当地经销商），在同级别中型SUV里，这个价格算是比较有竞争力的。

当然，这款车也有点小瑕疵。首先是车机系统，虽然整体流畅，但偶尔会出现语音识别延迟的情况，希望后期能通过OTA升级优化。还有一点就是保值率，星途作为奇瑞的高端品牌，虽然品质不错，但品牌影响力不如主流品牌，保值率相对来说会低一些。不过对于打算长期开的家庭来说，这一点影响不大，而且随着星途品牌口碑越来越好，保值率应该会慢慢提升。

综合来看，星途ET5在空间、配置、动力、智能辅助驾驶等方面的表现都比较均衡，没有特别明显的短板，也能满足我的日常用车需求。我把收集到的信息和自己的客观看法分享出来，大家帮我看看，这款车，值得入手么？

星途ET5

最低售价：13.49万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈4130车友热议二手车13.80万起 | 1辆