再见DRS！2025赛季F1落幕，DRS系统正式退出历史舞台

DRS退场，车手不爽，未来超车靠电

2025年12月7日，在阿布扎比举行的F1赛季最后一场比赛结束了，DRS系统也就此关停，这套系统从2011年开始投入使用，车手只需按下按钮就能把尾翼调平，从而减少空气阻力，让车速提高大约十公里每小时，专门用来帮助超车，当初国际汽联觉得比赛场面过于沉闷，车手们都不敢轻易尝试超车，于是引入这个被称为“安全辅助”的装置，结果确实让比赛变得精彩不少。

然而这项技术使用时间一长，问题就逐渐暴露出来，不少人认为它算不上真正的驾驶技巧，只是依赖系统开启才能完成超车，一些车手甚至在进入DRS区域之前刻意放慢车速，只为利用那个加速时机，随着2022年地面效应赛车投入使用，跟驰前车的难度降低，DRS存在的意义就越来越小，大家开始觉得这个功能已经显得有些多余了。

真正让这个系统彻底淘汰的，是2026年要推出的MOM系统，新系统不靠空气动力，而是依靠电力驱动，只要后车跟得足够近，系统就会自动给前车增加100千瓦的电能，不需要手动操作，这就把超车从“车手按按钮”变成了“车队计算能量”，技术主导权发生变化，超车不再依赖胆量，而是比拼算法和策略。

梅赛德斯和红牛今年明显有不同，红牛还在依赖空气动力学，梅奔因为电机很强，在没有DRS的路段也能完成超车，这显示DRS原本用来缩小差距，现在反而被动力系统领先了，车迷们也在争论，有人怀念过去那种硬碰硬的超车方式，有人觉得MOM才是真正的技术较量。

FIA没让这件事乱来，MOM系统只在跟车很近的时候才启动，不给随便用的机会，而且它不加新电池，就在现有混动系统上做升级，2025赛季末各车队已经在巴塞罗那和银石这些赛道上测试怎么分配能量了，DRS走了，不是超车没了，是超车的方式变了，以后看比赛，重点可能不再是“谁按得快”，而是“谁算得准”。