自动挡轿车油耗排行榜，卡罗拉第3，轩逸12，威朗排名28

丰田致享油耗第一，涡轮车输给了自吸，调校比排量更关键

最近有人测试了2025年主流合资紧凑轿车的油耗情况，结果显示排量小的车不一定就更省油，丰田YARiS L 致享使用1.5L自然吸气发动机和CVT变速箱，跑出了6.17升每百公里的成绩，排在第一位，这辆车没有涡轮增压技术，也没有太多高级配置，主要就是调校得比较稳定。

雪佛兰科沃兹和丰田卡罗拉并列第二，油耗都是6.44升，科沃兹用的是1.0T三缸涡轮发动机，卡罗拉用的是1.5L三缸自吸发动机，通常涡轮发动机会更省油一些，但这两款车油耗一样，雷凌也是1.5L自吸，油耗是6.47升，跟在它们后面，这些数据表明，发动机类型不是决定油耗的主要因素，调校方式才更重要。

大众宝来1.5T、日产轩逸1.6L和朗逸1.4T的油耗都在6.8上下浮动，飞度、宝来1.2T和朗逸1.5T的数据也相差不多，差距不到0.1升，速腾1.2T和1.5T之间只差0.01升，朗逸1.4T和1.5T相差0.04升，这说明汽车厂商对动力系统的优化已经做到接近极限，再想改动也很难带来明显变化。

但也有例外，亚洲狮用2.0升发动机，油耗达到7.17升，比很多1.2T或1.4T的车还要高，这说明排量大并不代表效率高，反而可能更费油，有些车为了提升动力，把排量加大，结果油耗跟着上升，消费者未必觉得划算。

德系车和日系车在相同排量下油耗差不多，比如大众朗逸和丰田卡罗拉，这并非偶然，工程师在ECU程序、变速箱匹配和风阻控制这些地方花了不少心思，很多人以为涡轮车一定省油，其实不是这样，1.0T可以胜过1.2T，1.5L也能压制1.4T，技术路线并不是一条直线。

现在买车的人还是会关注排量，认为越小就越省油，但实际测下来这种想法已经过时了，城市里通勤多、油价又常波动，大家更关心的是实际油耗情况，燃油车这几年油耗基本没有变化，说明技术平台已经比较成熟，新能源车也还没完全取代这个局面。

我自己开过不少车，发现调校得当的车开起来顺畅，油耗也比较低，其实不是马力大就好，关键在于整台车的各个部件要配合到位，有些车主为了省油选了涡轮增压车型，实际用下来反而比自然吸气更耗油，这种情况确实有点可惜。