实拍昊铂A800，120km/h L3高速测试，这款"华系"旗舰轿车值得试驾

对于经常需要长途奔波、尤其是频繁行驶在高速公路上的朋友们来说，那种身体与精神上的双重疲惫感一定深有体会。双手需要长时间紧握方向盘，双臂肌肉持续紧张，颈部僵硬得如同生了锈的零件，若是再遇上连绵不绝的堵车长龙，内心的烦躁更是难以言表。在这样的时刻，相信许多人的心底都会涌起一个强烈的愿望：

昊铂A800

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如果车子能自己开，那该有多好。如今，这个曾经看似遥远的梦想，正随着技术的不断突破，一步步照进现实。近期，汽车行业传来一则备受关注的消息：广汽昊铂官方宣布，其旗下车型昊铂A800(图片)正式获得了“L3级特定场景辅助驾驶道路测试”牌照。值得注意的是，这是在当前法规框架下，国内能够在120公里/小时高速场景中进行测试的案例之一。这不仅仅是一个技术符号，更预示着在不久的将来，我们在高速公路上或许能够更安心地将驾驶任务交由车辆本身，让双手和身心得到真正的片刻休憩。

一、 L3级辅助驾驶：从“助手”到“可靠伙伴”的质变

小标题：理解L3：一场驾驶权限的温和交接

可能不少车主已经对L2级辅助驾驶系统颇为熟悉，但L3级别的出现究竟意味着什么？两者之间存在着本质的差异。我们可以用一个形象的比喻来理解：L2级系统更像是一位时刻需要你监督的“驾驶助手”，它能够提供自适应巡航、车道保持等帮助，但驾驶员必须全程保持注意力，双手不能长时间离开方向盘，系统随时准备将控制权交还给人。

而L3级辅助驾驶，则更像是一位在特定条件下可以信赖的“代驾伙伴”。在如高速公路等设计规范的封闭道路上，系统能够独立承担主要的驾驶操作，包括加速、减速、跟车、甚至是主动变道超车。驾驶员可以不再需要目不转睛地盯着前方路况，可以阅读资讯或调整坐姿，只有在系统识别到无法处理的复杂情况并发出请求时，才需要驾驶员及时接管。这标志着驾驶体验从“辅助”到“有条件自动化”的关键跨越。

信息补充：L3级测试的现实意义与挑战

此次昊铂A800(逛导购)获得的测试牌照，其测试时速设定在120公里/小时，这一点具有重要的现实意义。此前，一些辅助驾驶功能在高速场景下的适用性有时会受到速度上限的制约，例如系统可能在100公里/小时以上便退出工作，这与国内高速公路主流限速不匹配，降低了功能的实用性。将测试标准提升至120公里/小时，意味着技术研发贴近用户的真实使用场景。

当然，速度的提升也带来了更大的技术挑战。在120公里/小时的高速下，车辆每秒移动距离超过33米，对系统的感知精度、决策速度和执行机构的响应能力都提出了极为苛刻的要求。例如，面对前方突然出现的障碍物，系统必须在极短的时间内完成探测、分析、决策并启动制动或避让等一系列动作，任何微小的延迟都可能影响安全。这背后是大量的研发投入和反复的验证工作。

二、昊铂A800(用车口碑)的技术基石：双核驱动下的安全与智能

小标题：智慧大脑：华为乾崑ADS 4.0辅助驾驶系统

昊铂A800能够实现L3级测试能力，其核心驱动力之一来自于与华为深度合作搭载的乾崑ADS 4.0辅助驾驶系统。这套系统可以理解为车辆的“中枢神经系统”。

其在研发阶段采用了先进的仿真测试理念，通过在云端构建的虚拟环境，让系统能够提前经历海量、多样甚至极端的高风险驾驶场景进行学习，例如夜间强降雨、路面不规则障碍物等，从而积累丰富的“经验”。在实际路测中，系统的行为模型旨在让车辆的决策更接近人类驾驶员的习惯，变道、超车等动作力求平顺自然，有助于提升乘坐舒适性和通行效率。

小标题：敏锐感官：多维度感知系统的融合

再强大的大脑也需要灵敏的感官来获取信息。昊铂A800装备了包括多个高精度毫米波雷达、激光雷达以及高清摄像头在内的感知系统，总数达到34个。这种多传感器融合的方案旨在提升系统在不同环境下的可靠性。

例如，毫米波雷达在雨、雾等恶劣天气条件下仍能保持较好的探测能力；而激光雷达则能提供高精度的三维环境建模，对于识别路面上的小型障碍物、车道线等细节有积极作用。这些传感器协同工作，力求实现车辆周身360度的环境感知，为高速下的安全行驶提供信息保障。

小标题：安全底线：广汽星灵架构的冗余设计

驾驶技术的普及，必须以安全为根本前提。昊铂A800采用的广汽星灵电子电气架构，在安全设计上强调了“冗余”理念。这意味着对转向、制动、电源等关键系统都配备了备份方案。

简单来说，就如同飞机的主操作系统一样，当主系统因意外失效时，冗余系统能够立即介入，确保车辆维持基本控制能力，为驾驶员接管或执行安全停车赢得宝贵时间。这种设计理念旨在将单一部件故障可能导致的风险降至非常低的水平，是构建用户对高阶辅助驾驶功能信任的重要基础。

三、超越驾驶：昊铂A800的全面用车体验

小标题：无焦虑续航：增程混动系统的务实之选

对于一款面向家庭长途出行的车型而言，动力和续航同样是用户关注的焦点。昊铂A800搭载了一套1.5T增程混动系统。其纯电续航里程据称可达178公里，能够覆盖大多数城市日常通勤需求，实现低成本、零排放的市内出行。当需要长途旅行时，增程模式的存在则有效缓解了纯电动车普遍存在的里程焦虑问题，用户可以根据实际情况灵活选择加油或充电，提升了出行的便利性和自由度。

在实际驾驶感受方面，混动系统通常能够提供较为平顺的动力输出。结合针对性的底盘调校，车辆在高速行驶时有望保持良好的车身稳定性和静谧性，为车内乘员创造一个舒适的乘坐环境。

小标题：人性化座舱：华为鸿蒙系统的便捷交互

车内空间是驾驶者和乘客直接接触最久的环境。昊铂A800搭载的华为鸿蒙智能座舱，其设计核心在于打造无缝的交互体验。语音控制系统响应迅速，能够实现对空调、导航、娱乐等功能的自然语音控制，减少驾驶过程中的手动操作分心。

此外，系统还支持与华为生态下的手机、智能家居等设备进行联动，例如在回家途中提前启动家中的空调，体现了科技为生活带来的便利。座舱内通常还配备驾驶员状态监测系统，在启用高级辅助驾驶功能时，若系统监测到驾驶员有分心或疲劳迹象，会发出提醒，这也是保障安全的重要一环。

小标题：舒适驾乘：注重细节的内外设计

除了智能科技，车辆的固有品质同样重要。昊铂A800的外观设计注重空气动力学，流畅的车身线条有助于降低风阻，对提升续航和降低高速行驶风噪有积极影响。内饰用料和工艺水准影响着日常接触的质感，宽敞的车内空间和合理的座椅设计，对于缓解长途乘坐疲劳至关重要。诸如全景天窗、多区自动空调等配置的加入，也进一步提升了驾乘的愉悦感。

四、合作的力量：广汽与华为的协同创新

昊铂A800是广汽集团与华为公司深度合作的成果。这种合作模式结合了传统整车制造商与科技企业的优势。广汽在整车研发、制造、供应链管理和市场理解方面拥有深厚的积累，确保车辆的基础品质和可靠性。华为则将其在信息通信技术（ICT）、人工智能算法和智能终端生态方面的优势注入汽车领域。

二者的合作并非简单的技术采购，而是从研发初期就开始的深度整合。例如，将华为的辅助驾驶系统与广汽的整车平台、底盘控制系统进行匹配和优化，旨在让智能功能与机械素质更好地融合，提供协调统一的驾驶体验。这种“强强联合”的模式，为中国汽车产业在智能化转型道路上提供了有益的探索。

五、未来展望与用户选择

随着相关法规政策的逐步完善和支持，L3级及高级别的驾驶技术将有序地应用于更多场景。昊铂A800目前聚焦于高速公路场景，未来有望向城市快速路等更复杂的场景拓展。对于消费者而言，选择一款像昊铂A800这样在硬件上已具备支持L3级功能潜力的车型，意味着未来有可能通过官方OTA（空中升级）方式获得功能更新，延长车辆的技术生命周期。

在选择车辆时，消费者可以综合考量安全性能、智能化体验、续航能力、乘坐舒适度以及品牌售后服务等多个维度。昊铂A800在L3级测试领域取得的进展，展示了其在驾驶技术方面的探索。建议感兴趣的消费者可以关注官方发布的进一步信息，并在有条件时进行亲身试驾，以获得直观的感受。