120km/h L3级高速领航+1200km续航，昊铂A800能终结你的出行焦虑？

“高速开3小时脚酸到发麻，想歇口气又怕辅助驾驶‘掉链子’；周末跨省出游，一半时间在找充电桩，补能比赶路还累。”这届车主的出行焦虑，早已从“没油”变成了“没电”和“不敢信智能”。当2025年广州车展的聚光灯打在昊铂A800(图片)身上时，这款带着“120km/h L3级高速测试牌照”的旗舰轿车，似乎把这些焦虑都写进了破解方案里。它不是实验室里的概念品，而是即将在第四季度上市的量产车；它不仅有华为背书的智能科技，更用增程式动力把续航拉到了“千里级”。这一次，昊铂A800(逛导购)想做的，或许不只是一款车的迭代，而是重新定义20万级中大型轿车的“安心标准”。

先看颜值：95%概念还原度，灯光会“说话”

在颜值即正义的时代，昊铂A800(用车口碑)的第一眼就能抓住眼球。车头最吸睛的莫过于那条长达6米的星环式贯穿灯带，从车头一直延伸至前车门，夜晚点亮时就像给车身镶了一道银河，视觉宽度瞬间被拉满。比灯带更有巧思的是它的三面式翻转大灯——这可不是单纯的造型噱头，而是能“读懂场景”的交互设计。

当车辆关闭时，大灯呈内敛的闭合状态；正常行驶时自动展开照明模式；切换至智能辅助驾驶后，灯组会呈现专属“呼吸灯语”，不仅自己人看得明白，连旁边车道的车主都能感知到“这台车正在智能领航”，仪式感和安全性双双在线。官方说它95%还原了广汽1 Concept概念车，这种“概念即量产”的诚意，在同级别车型里并不多见。

转到车身侧面，溜背线条从车顶顺滑地过渡至车尾，搭配隐藏式门把手和大尺寸运动轮毂，把中大型轿车的优雅和轿跑的动感平衡得恰到好处。5130mm的车长、3020mm的轴距，让它稳稳站在中大型车阵营，而0.21Cd的超低风阻系数，不仅让车身姿态更灵动，更直接降低了能耗——这对电动车和增程车来说，都是实打实的续航助力。车尾的贯穿式尾灯采用熏黑设计，三层灯带叠加的效果在夜间点亮时辨识度拉满，简洁却不简单。

再进座舱：科技感藏在细节里，后排才是“重头戏”

拉开车门，昊铂A800的内饰没有走“屏幕堆砌”的极端，而是用“前后双环抱”设计分出了清晰的功能区：前排是驾驶者的“操控主场”，10.25英寸全液晶仪表和14.6英寸中控大屏的组合恰到好处，内置的华为鸿蒙座舱HarmonySpace 5系统，上手逻辑和手机一样简单，连家里的老人都能轻松操作。支持多设备协同和OTA升级，意味着今天买的车，明年还能通过升级获得新功能，不会轻易过时。

如果说前排是“实用派”，那后排绝对是“享受派”。昊铂A800的“2+1”后排变形座椅，堪称家庭和商务用户的“福音”——一键就能在四座和五座模式间切换，周末带家人出游时铺开五座，空间宽敞不挤；商务接待时切换四座，中间留出专属通道，格调瞬间拉满。更贴心的是剧院式布局，后排座椅比前排稍高，乘客不用“埋头看前排后脑勺”，沿途风景看得一清二楚。900mm的后排腿部空间，就算是180cm的大高个坐进去，也能轻松跷起二郎腿。

舒适性配置更是诚意满满：Nappa真皮座椅触感细腻，前排支持8向电动调节和按摩功能，跑长途时开着按摩，疲劳感能减轻大半；后排也不甘落后，4向电动调节和加热功能一应俱全。14扬声器的燕飞利仕音响、64色可调氛围灯，再加上主动降噪技术，把座舱打造成了移动的“静谧音乐厅”，就算在高速上行驶，车内也安静得能听清轻声交谈。

核心杀手锏：120km/h L3级领航，敢上路的底气在哪？

昊铂A800比较让人惊喜的，还是它身上那张“全国率先获批的120km/h L3级高速测试牌照”。要知道，现在很多车型号称支持L3级辅助驾驶，但大多局限在低速场景，敢把时速提到120km/h的，少之又少。这背后，是华为乾崑ADS 4.0辅助驾驶系统的硬核支撑。

这套系统就像给车辆装了“全维度感知器官”：车顶的激光雷达负责精准测距，12个超声波雷达和6个毫米波雷达（包括前向4D毫米波雷达）形成360度无死角监测，12个高清摄像头（其中前视是800万像素三目摄像头）能清晰识别路面标线、车辆和行人。特别是双目摄像头的“立体视觉”和4D毫米波雷达的“雨雾穿透能力”，就算遇到暴雨、大雾等复杂天气，车辆也能准确判断路况，不会“视而不见”。而华为MDC芯片构成的算力平台，能快速处理这些海量传感器数据，让决策更迅速。

敢在高速上跑120km/h，安全冗余是底线。昊铂A800依托广汽星灵安全守护体系，给定位、感知、计算、制动等八大关键系统都配了“双保险”——主系统万一出故障，备份系统会立刻自动切换接手，就像飞机的双引擎一样，极大降低了风险。再加上华为全维防碰撞系统CAS 4.0，能提前预判碰撞风险并主动规避，这才是它敢挑战高速L3级领航的底气。

无焦虑续航：1200km+增程，加油充电都自由

解决了智能辅助驾驶的焦虑，续航焦虑也被昊铂A800一并化解。它搭载的增程式混合动力系统，同时结合了纯电车和燃油车的优点：1.5T增程器主要负责发电，不直接驱动车轮，所以日常市区行驶时，完全是纯电车的平顺、静谧体验，使用成本也很低；当需要跑长途时，增程器可以通过加油发电，彻底告别“找桩难”的问题。

具体数据更让人安心：WLTC工况下纯电续航178km，日常上下班通勤，一周充一次电就够了；满油满电状态下，综合续航预计超过1200km，从北京开到上海，中途加一次油就能直达。就算亏电状态，油耗也仅为5.74升/100km，比很多燃油轿车还省油。对比那些高速亏电油耗飙升到8-10L的增程车，昊铂A800的表现显然更出色。185km/h的至高车速，就算在高速上超车，动力也绰绰有余。

底盘方面，前双叉臂、后五连杆的独立悬架组合，再加上可能配备的CDC连续可变阻尼减震器，能很好地过滤路面颠簸，同时兼顾操控性。过减速带时不会有生硬的颠簸感，急转弯时车身也很稳定，不管是驾驶者还是乘客，都能感到踏实。

20万级价格，能打赢头部对手吗？

根据成都车展释放的信息，昊铂A800的起售价可能在20.29万元。这个价格，把搭载华为高阶辅助驾驶和鸿蒙座舱的中大型轿车，拉到了普通消费者能承受的范围，直接和比亚迪汉EV、小鹏P7+等热门车型正面交锋。

对比来看，昊铂A800的优势很明显：3020mm的轴距比小鹏P7+更长，后排空间更有优势；120km/h L3级高速测试的资质，在辅助驾驶方面比同价位比亚迪汉EV更超前；增程式动力也解决了纯电车的续航焦虑。不过短板也不能忽视，昊铂品牌的市场声量和渠道建设，和比亚迪、小鹏这些头部品牌相比还有差距，这可能会影响部分消费者的选择。

但对目标用户来说，这些短板或许不足以掩盖它的亮点。如果你是经常跑高速的上班族，120km/h L3级辅助驾驶能帮你减轻长途驾驶的疲劳；如果你是上有老下有小的家庭用户，大空间、高舒适性和长续航能满足全家出行需求；如果你是科技爱好者，华为的智能座舱和辅助驾驶系统能带来满满的科技感。

最后说句实在话

需要明确的是，昊铂A800获得测试牌照，不代表L3级辅助驾驶功能现在就能完全交给消费者使用，正式商用还需要等国家法规进一步推进。但这一步已经走在了很多车型前面，让它在智能化竞争中占据了先机。20-25万元的预算，想要一台兼顾智能、空间、续航和舒适性的中大型轿车，昊铂A800无疑是2025年广州车展上值得关注的车型之一。如果你刚好有换车计划，不妨去4S店坐一坐、摸一摸，或许它就是那个能终结你出行焦虑的“优质之选”。大家怎么看？欢迎在评论区聊聊你的看法！