铃木也扛不住了！26 款 US125 加装 ABS，125cc 踏板内卷天花板来了？

哈喽，各位摩友大家好，冷眼观世界，平信论是非，我是你们爱喝豆汁儿的老朋友——金卡纳练习生。

最近网上热热闹闹的在说2026 款济南铃木 US125 与 UY125 加装 ABS，是市场竞争与安全需求推动的主动升级，而非政策强制；一代超级芯发动机短期内不会更换，可靠性与适配性仍是核心竞争力。下面咱就从政策、产品、市场、技术四方面简单分析分析。

ABS 升级：政策 “吹风” 与市场倒逼的双重驱动

政策层面：无强制标准，但有行业趋势

目前工信部发布的乘用车强制 ABS 标准仅针对四轮汽车，两轮摩托车暂无全国性强制 ABS 法规。行业存在明确的安全升级趋势：

国际先例：欧盟早在 2016 年就要求≤125cc 摩托车标配 ABS/CBS，日本 2024 年也已跟进。国内竞争：豪爵 AFR125、本田裂行等竞品纷纷标配 ABS，铃木若不跟进将丧失竞争力。厂家预判：济南铃木提前布局 ABS，既应对市场竞争，也是预判国内未来可能出台的二轮车安全标准。

产品落地：US125 先上，UY125 紧随其后

根据济南铃木经销商消息，2026 款 US125 将率先配备前后双通道 ABS，预计 2026 年春季上市；UY125 ABS 版则计划在 2026 年夏季推出，大概率采用单通道 ABS。这一差异化配置策略，考虑了产品定位，也平衡了成本与市场需求。

加价与否：成本与市场博弈下的定价逻辑

ABS 成本构成

单通道 ABS：成本约 800-1000 元，主要用于前轮，适合经济型车型。双通道 ABS：成本约 1500-2000 元，前后轮都配备，安全性更高，适合中高端车型。

市场定价预测

US125 ABS 版：作为 UY125 之外的销量主力，定位略高于 UY125，预计加价 1000-1500 元，售价可能在 1.1-1.2 万元区间。

UY125 ABS 版：现款 UY125 哑光版指导价 10280 元，参考竞品定价，ABS 版可能加价 800-1000 元，售价或在 1.1-1.15 万元区间。特殊情况：若厂家为抢占市场，可能通过优化其他配置或补贴方式控制加价幅度，甚至维持原价推出 ABS 版，以提升市场份额。

超级芯发动机：一代经典，短期无换代计划

性能与可靠性：市场验证的黄金动力

UY125 搭载的一代超级芯发动机，排量 124cc，单缸风冷，最大马力 9.4 匹 / 7000rpm，最大扭矩 10Nm/6000rpm，压缩比 10.3:1。

发动机优势：

燃油经济性：综合油耗低至 2.25L/100km，6L 油箱续航可达 280km。

可靠性：经过近十年市场验证，故障率低，维护成本低。

适配性：与 UY/US 系列车身匹配度高，动力输出平顺，适合城市通勤。

无换代计划的原因

技术成熟：一代超级芯发动机技术稳定，满足国四、国五排放标准，短期内无需大幅升级。

成本控制：开发二代发动机需投入大量研发成本，且市场接受度未知，铃木更倾向于在现有基础上优化调校。

市场需求：民用踏板车用户更看重可靠性、燃油经济性和性价比，一代超级芯发动机已能满足需求。

海外同步：海外 2026 款民用踏板也未更换二代超级芯发动机，国内与海外保持同步，有利于降低生产成本和维护成本。

市场影响与摩友建议

市场影响

行业竞争：铃木 UY/US125 加装 ABS，将进一步加剧 125cc 踏板车市场的竞争，推动其他品牌加快安全配置升级。用户选择：对于注重安全性的摩友，ABS 版的推出将提供更多选择，同时也促使老款车型加速清库存，可能出现一定的价格优惠。

摩友建议

近期购车：不急着用车，可等待 2026 款 ABS 版上市，安全性更有保障；想省钱，可关注老款车型的清库存活动，性价比更高。

长期持有：超级芯发动机可靠性高，即使不换代，也能满足日常通勤需求，无需过度担心技术落后。

安全第一：无论购买哪款车型，都应佩戴好安全装备，遵守交通规则，安全骑行。