全新雷克萨斯UX官图发布，配2.0升混动，日本售价22万起

全新雷克萨斯UX(图片|配置|询价)官图最近放出来了，核心变动在配置上，外观内饰小改，动力还是那套2.0升混动，日本那边定价大概22万到26万人民币。这车定位是入门豪华SUV，国内现在这种车竞争可太激烈了，咱们今天多角度聊聊。

雷克萨斯UX

最低售价：26.88万起

图片参数配置询底价

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先从技术角度看，UX用的这套2.0升混动系统，是丰田THS那套成熟技术，综合功率135千瓦，油耗官方说百公里4.5升左右。技术上没什么新鲜感，就是胜在稳定可靠，平顺省油。现在很多对手都用上更大功率的插混或者增程了，UX这套系统就显得有点“老黄牛”属性，技术亮点不多，但省心是它的卖点。内饰升级了12.3英寸大屏和新的车机系统，算是跟上了趟，64色氛围灯这些算是锦上添花，提升点夜间感觉。安全配置给了LSS+ 3.0系统，主动安全功能现在是这个级别的标配了，它也没落下。

从用户角度想，买UX的人图什么？品牌是一个，雷克萨斯口碑在那，质量稳定，保养省心。车子尺寸不大，在城市里开灵活，混动省油，适合日常通勤。但空间一直不是它的强项，和同价位的很多国产新能源SUV比，智能化体验、空间感和配置丰富度可能就没什么优势了。它吸引的可能是那些对品牌有认同感，追求精致感、可靠省心，对激进科技和超大空间没那么强烈需求的用户。

雷克萨斯UX

最低售价：26.88万起

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市场层面，现在国内二三十万的SUV市场简直是“修罗场”。国产新能源车要配置有配置，要智能有智能，要性能有性能，价格还很有竞争力。传统豪华品牌像BBA的入门SUV也都在降价换市场。UX在这个时候进来，如果还维持以前的价格，压力会非常大。日本22万起的售价是个参考，但进口到国内，加上税什么的，价格很可能上去。能不能打，价格是关键中的关键。

政策上，现在国内大力推新能源，纯电和插混有购置税优惠，UX这种不插电的混动（HEV）享受不到。这对它的销售其实是个不利因素，消费者买同价位的插混或者增程车，可能直接省下一笔购置税，吸引力更大。

再看行业风向，现在整个汽车行业都在卷智能驾驶、卷座舱生态、卷补能效率。UX这次的升级更多还是集中在传统定义的“配置”上，比如大屏、氛围灯、座椅材质这些，在真正的智能化、电气化架构层面，它似乎还没有拿出更前沿的东西。雷克萨斯在电动化上有自己的节奏，但在这个快节奏的市场里，这种节奏会不会让它在入门市场失去一些先机？

放到国际上看，雷克萨斯在全球市场，尤其是在北美，还是有比较稳定的基本盘。但中国市场的玩法太不一样了，消费者需求迭代快，本土品牌攻势猛。UX这种全球化车型，如何更好地针对中国市场做调整，是个长期课题。未来世界汽车肯定是电动化、智能化的天下，雷克萨斯也有纯电车型在推，但像UX这样的过渡期重要产品，它既要守住现有的技术和品牌优势，又要思考如何向未来靠拢，这个平衡不容易把握。

最后引发点争议和思考吧：花二十多万，你是会选择雷克萨斯UX这种品牌号召力强、品质可靠但科技感相对传统的豪华混动SUV，还是选择一款配置拉满、空间巨大、智能化体验新鲜，但品牌积淀相对较浅的国产新能源SUV呢？这是一个关于品牌价值、实用需求和尝鲜心态的选择题。在当下这个时代，所谓的“豪华”定义，是不是正在被快速重构？

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