GR GT首发/LFA“改电复活” 丰田发布3款旗舰车型

日前，丰田官方发布 GR GT、GR GT3 及雷克萨斯 LFA 纯电概念车三款旗舰车型，均承袭 2000GT 与初代 LFA 的 "低重心、轻量化、高刚性" 核心基因，在燃油与电动领域同步诠释性能哲学。

GR GT：公路合法的赛道猛兽

定位旗舰跑车的 GR GT 以 "能合法上路的赛车" 为研发目标，与 GR GT3 共享车身结构与动力核心。

外观采用长车头短车尾的经典 GT 比例，哑光灰车漆搭配细长大灯与分层式进气格栅，翼子板通风口与 20 寸多辐轮圈强化战斗气息，车尾贯穿式灯带与双侧四出排气进一步放大运动属性。

内饰以红色皮革与翻毛皮包裹，碳纤维框架的 Recaro 座椅与 GR 标识方向盘营造沉浸氛围。

全铝车身框架使整备质量控制在 1749kg 以下，4.0L V8 双涡轮发动机采用 "Hot V" 结构与干式油底壳，输出 640 马力以上动力，通过碳纤维传动轴传递至后桥集成的 8 速变速箱与电机系统，实现 45:55 前后配重。

GR GT3：纯粹赛道利器

基于 GR GT 打造的 GR GT3 完全符合 FIA GT3 规格，加装大型前铲与鹅颈式后扰流板，发动机盖开孔与鲨鱼鳃通风口优化散热。

车内拆除冗余装饰并加装防滚架，仅保留赛事必需组件。虽共享 4.0T V8 发动机与全铝底盘，但通过专属空力套件与底盘调校，实现更极致的赛道性能，计划征战 2026 年 Daytona 24 小时耐力赛。

LFA 概念车：电动时代的传承

纯电驱动的 LFA 概念车基于 GR GT 全铝底盘打造，延续初代 LFA 的雕塑轮廓却更显柔和。

雷克萨斯SPORT CONCEPT

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车顶翼状结构引导气流至主动扰流板，4690/2040/2725mm 的尺寸保持运动姿态。

内饰取消中控屏，将电量与动力状态显示于仪表盘两侧，方向盘按键支持盲操作，强化 "人车合一" 体验。

丰田表示，"LFA" 象征工程师传承的核心技术，并非内燃机专属，这款概念车正是电动化时代的技艺延续。