一、以国家为维度进行统计和分析
中国已经是世界汽车产量的第一大国。

2024年汽车产量3128.2万辆,是美国、日本、德国的总和还要多久,出口数量640.73万辆,也是全球第一。
国家 | 汽车产量(万辆) | 出口汽车数量(万辆) |
中国 | 3128.2 | 640.73 |
美国 | 1056.22 | 未明确披露 |
日本 | 823.47 | 421 |
德国 | 442 | 340 |
二、我们是汽车强国了吗?
如果我们从企业的维度进行统计会发现完全不一样的情况。
我们对2025年前三季度我国主要的14家汽车集团的主要经营数据进行统计分析,可以得出以下数据:
2025年前三季度,总营收:2.8万亿人民币,利润604亿元(利润率2.1%),研发投入1267亿元。
如果折合成2025年全年的数据,将是:总营收:3.7万亿人民币,利润805亿元(利润率2.1%),研发投入1688亿元。
车企 | 营收(亿元) | 净利润(亿元) | 研发投入(亿元) |
比亚迪 | 5662.66 | 233.33 | 437.5 |
上汽集团 | 4689.9 | 81 | 126 |
吉利汽车 | 2394.77 | 131.1 | 117 |
奇瑞汽车 | 2148.33 | 143.65 | 78.78 |
长城汽车 | 1535.82 | 86.35 | 66.36 |
赛力斯 | 1105.34 | 53.12 | 50 |
长安汽车 | 1149.27 | 30.55 | 50 |
北京汽车 | 1207.99 | 0.5129 | 38.5 |
极氪科技 | 315.62 | -3.07 | 27.43 |
理想汽车 | 835 | 11 | 82.98 |
小鹏汽车 | 545 | -15 | 66 |
零跑汽车 | 437 | 1.83 | 31 |
蔚来汽车 | 528 | -156.93 | 85.79 |
江铃汽车 | 272.89 | 7.49 | 9.64 |
综合 | 28490.25 | 604.93 | 1266.98 |
我们对比看下德国和日本的情况,考虑到德国和日本车企比较集中,我们只统计前三名车企的数据:
德国:三大车企(大众、奔驰、宝马)合计营收4.77万亿,利润2936亿元,研发3050亿元。
车企 | 总营收 (亿元) | 净利润 (亿元) | 研发投入 (亿元) |
大众汽车 | 25,500 | 1,500 | 1,580 |
奔驰汽车 | 11,200 | 838 | 720 |
宝马汽车 | 11,000 | 598 | 750 |
总计 | 47700 | 2936 | 3050 |
日本:三大车企(丰田、本田、日产) 营收合计营收3.42万亿,净利润2424亿元,研发1248亿元,如果加上日产等其他中小型车企,
车企 | 营收(亿元) | 利润(亿元) | 研发投入(亿元) |
丰田汽车 | 24,000 | 2,364 | 637 |
本田汽车 | 10,200 | 62 | 610 |
日产 | 6316 | -335 | 311 |
总计 | 40,516 | 2091 | 1558 |
由此可见,从企业为维度分析,德国第一、日本第二、中国最弱。
营收:德国 > 日本 > 中国
利润:德国 > 日本 >> 中国
研发投入:德国> 日本 > 中国
总结
1、我国已经是汽车制造业大国,产量远超德国、日本、美国。
2、我们离汽车强国差距还比较大,汽车产业还比较分散,没有形成具备全球竞争力的汽车企业集团,需要通过兼并重组。
渝公网安备50010502503425号
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