大众新车上市，8.88万起，配数字怀挡+数字钥匙，家用合适

11月17日，上汽大众朗逸(图片|配置|询价)家族迎来了新成员——朗逸(读测评)Pro正式上市。自2008年首款车型推出以来，朗逸(用车口碑)在国内紧凑级轿车市场一直有着不错的口碑，十多年时间里累计收获了近650万车主的信赖，称得上是名副其实的“国民家轿”。这次的朗逸Pro带着“大升级、大舒适、大智慧”的变化而来，价格定在8.88-11.29万元，还带来了一些购车相关的权益，比如4000元的以旧换新补贴、2年不用付利息的金融政策，以及限时赠送的整车终身质保和数字钥匙，对于打算买车的家庭来说，这些权益确实能减轻不少负担。（活动详情请咨询当地经销商）

作为一款主打家用的A+级轿车，朗逸Pro的整体表现到底怎么样？接下来就从咱们日常用车最关心的外观、内饰、空间、智能配置、动力和安全这几个方面，跟大家好好聊聊这款车的实际情况。

外观：双风格前脸，经典与动感兼顾

选家用车，外观是很多人第一眼会关注的点，朗逸Pro这次采用了家族崭新的设计语言，还提供了两种前脸风格，能满足不同人的审美偏好。

经典版的前脸走的是沉稳大气的路线，横向的镀铬饰条贯穿整个下格栅，搭配两侧的LED大灯，看着特别规整，很符合传统家庭用户的审美，不管是日常通勤还是走亲访友，都显得大方得体。而星空版的设计则更对年轻人的胃口，下格栅是黑色的星钻式造型，像撒了一层碎钻似的，科技感和运动感都更足。两款车型的前脸都配备了贯穿式的LED灯带和发光Logo，晚上点亮的时候辨识度很高，老远就能认出这是朗逸Pro，而且LED大灯的照明效果也不错，夜间开车能把前方道路照得很清楚。

从侧面看，朗逸Pro的车身比例很协调，属于那种越看越顺眼的类型。车身长度达到了4720mm，比现款朗逸增加了42mm，轴距是2688mm，已经达到了A+级轿车的尺寸水准。流畅的车顶线条不仅让车身看起来更动感，还能降低风阻，对油耗也有帮助。车身上的腰线很舒展，从车头一直延伸到车尾，再加上力量感十足的车肩线和灵动的裙线，让整个侧面看起来层次分明，搭配上动感的轮毂，运动气息一点也不缺。

车尾的设计走的是简约大气的路线，贯穿式的LED尾灯和前脸的灯带相互呼应，晚上点亮后形成一条完整的光带，视觉效果很出彩。发光的品牌Logo在夜晚也很醒目，增加了整车的精致感。车尾的排气采用了隐藏式设计，后保险杠的线条很规整，整体看起来干净利落，既保持了家用车的稳重，又不失时尚感。

朗逸

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内饰：北欧家居风，实用又温馨

打开车门，朗逸Pro的内饰给人的第一感觉就是温馨舒适，采用了北欧家居风的设计，和传统的轿车内饰有明显区别。仪表台采用了皮质双拼的折面设计，和空调出风口做成了一体化的造型，横向视觉上显得特别宽阔，再加上分层包覆的工艺，摸起来质感很好，虽然是A+级轿车，但坐进去却有接近B级车的开阔感。

中控区域的布局很规整，很显眼的就是12.9英寸的悬浮中控大屏，分辨率达到了1920*1080，显示效果特别清晰细腻，不管是看导航还是调车辆设置，都能一目了然。这块屏幕支持直接触摸操作，反应很灵敏，就像用智能手机一样顺手，而且减少了很多物理按键，不仅看着整洁，还降低了机械故障的概率。旁边的10.25英寸数字液晶仪表也很实用，屏幕的长宽比例和人体视野范围很匹配，刷新频率也高，显示的速度表、转速表、导航信息等都很清晰，开车的时候不用低头就能轻松读取。

让人惊喜的是数字怀挡的设计，把换挡杆移到了方向盘后方，这样一来，驾驶员换挡的时候不用把手离开方向盘，操作特别便捷，还节省了中控区域的空间。中央通道区域变得更加宽敞，设计了更大容积的储物空间，放手机、水杯、纸巾等物品都很方便。整个中央通道的布局也更规整，视觉上显得更宽敞整洁。

车门内饰的设计也很有新意，采用了全新的上拉式内拉手，打破了传统的布局，整体环抱感更强。这种上拉式的设计特别直观，轻轻一拉就能打开车门，而且车窗控制键、后视镜调节键都在随手可及的位置，不用移动手部就能完成所有操作，特别符合人体工程学。

座椅的设计也充分考虑了家用的舒适性，采用了居家风格的配色，和内饰氛围很搭，温馨感十足。座椅的肩部、腰部、腿部都采用了环抱式设计，运动化的侧包覆能提供很好的包裹感，不管是日常通勤还是长途驾驶，都能有效减轻疲劳。前排座椅还带有电动调节和加热功能，冬天上车的时候，打开加热功能，很快就能感受到暖意，特别实用。

空间：储物灵活，乘坐储物双满足

对于家用车来说，空间表现至关重要，朗逸Pro虽然轴距不是同级中比较长的，但内部空间的利用率很高，不管是乘坐空间还是储物空间，都能满足家庭用车的需求。

车身尺寸方面，朗逸Pro的长宽高分别为4720mm、1806mm、1482mm，轴距2688mm，车长比现款增加了42mm，带来了更宽敞的内部乘坐空间。身高180cm的乘客坐在前排，调整好座椅后，头部还有一拳多的距离，不会觉得压抑；后排的表现同样不错，腿部空间能达到两拳左右，横向空间也很出色，坐三个人的时候不会觉得拥挤，中间乘客的腿部也能有比较舒适的放置位置。

储物空间的设计更是贴心，全车一共有33处人性化的储物空间，让各种随身物件都能找到合适的存放位置。门板上的储物格能轻松放下水瓶和雨伞，中控台下方的储物盒可以放手机、钥匙等常用物品，还带有无线充电功能，特别方便。前排座椅中间的扶手箱空间也很大，能容纳不少杂物，后排座椅靠背也设计了储物袋，方便后排乘客放置书本、手机等物品。

后备箱的表现也很亮眼，容积达到了510升，采用了大开口的设计，存取物品很方便。日常家用的话，放两个30英寸的拉杆箱完全没问题，要是一家人出门旅游，再加上一些背包、杂物等，也能轻松容纳。后备箱的内部很规整，没有多余的凸起，空间利用率很高，偶尔需要装载大件物品时，放倒后排座椅还能进一步扩展储物空间，实用性很强。

和同级别的新速腾L相比，朗逸Pro的轴距虽然略短，但内部空间的布置更加合理，乘坐舒适性并不逊色，而且储物空间的数量和灵活性还要更有优势，对于家庭用户来说，这样的空间表现完全能满足日常使用的各种需求。

智能配置：好用易上手，日常用车更便捷

这次朗逸Pro在智能化方面的升级很明显，基于MQB-EVO智能架构打造，搭载了高通8155车规级芯片，不管是车机的反应速度还是功能的丰富度，都有了很大提升，而且操作起来特别容易上手，就算是不太熟悉智能设备的长辈，也能轻松使用。

车机系统的核心是高通8155芯片，这款芯片的算力很强，让车机的反应速度特别快，点导航、切歌、调空调等操作都没有延迟。系统还整合了百度文心大模型和DeepSeek技术，形成了双AI引擎，不管是简单的问题还是复杂的需求，都能快速响应。比如想了解车辆的使用方法、查询天气、找附近的餐厅，或者让它帮忙写一段文案、画一幅简单的画，直接跟车机说话就行，它都能准确理解并给出答复，就像有一个智能助手在身边一样。

语音控制功能也很实用，采用了科大讯飞的语音系统，识别率很高，还能识别带有地方口音的普通话，就算在开车过程中有噪音，也能准确听懂指令。支持多轮交互，不用每次都唤醒，比如先让它打开空调，再让它把温度调到24度，它都能连续响应，完全解放了双手，让驾驶更安全。

腾讯生态的融入让车机的实用性大大提升，车载微信是特别实用的功能，通过方向盘上的按键就能快速唤醒，支持语音收发消息、接听挂断语音通话，不用拿手机就能和朋友沟通，确保双手始终在方向盘上，特别安全。腾讯地图的表现也很出色，和手机端共用一套引擎和算法，使用体验完全一致，能实时显示路况，提醒拥堵、事故、施工等情况，还能自动规划优路线。地图数据更新很快，新开通的道路也能及时收录，不用手动更新地图版本。

车机上还有19个小场景应用，就像手机上的小程序一样，不用下载就能使用，包括听书、看新闻、给孩子放儿歌、查电影票等，长途开车的时候，能让旅途变得更有趣。

数字钥匙的功能也很方便，用手机就能远程控制车辆，夏天可以提前打开空调，设定好合适的温度，上车的时候就能感受到清凉；冬天也能提前预热车辆，不用在寒风中等车。还能随时查看车辆的状态，比如里程数、剩余油量、车门车窗是否关好等，一目了然。数字钥匙还可以分享给家人，设定好使用时间，用完后还能随时收回，不用来回送钥匙，特别省心。

动力与操控：动力够用还省油，开着稳坐着舒

动力方面，朗逸Pro提供了1.5L和1.5T两种动力选择，其中1.5T车型搭载的是EA211 1.5T EVOⅡ发动机，匹配7速双离合变速箱，这套动力组合的表现很均衡，既满足了家用的动力需求，又兼顾了燃油经济性。

这款1.5T发动机的功率为118kW，扭矩250N·m，在1750-4000rpm的转速区间内就能输出大扭矩，日常开车的时候，动力响应很及时，起步不肉，加速也很平顺。不管是市区通勤遇到红灯起步，还是高速上超车，踩下油门都能得到及时的动力反馈，不会有拖沓的感觉。而且这款发动机可以加92号汽油，不用刻意加高标号汽油，长期用下来，能节省不少用车成本。

燃油经济性方面的表现也很亮眼，百公里综合油耗低至5.54L，对于一款A+级轿车来说，这样的油耗表现很出色。日常市区通勤，路况比较拥堵的情况下，油耗也不会太高；跑高速的话，油耗会更低，加满一箱油能跑挺远，减少了频繁加油的麻烦。

操控方面，1.5T车型升级了前麦弗逊+后多摆臂式独立悬架，这是朗逸系列初次搭载四轮独立悬架，相比之前的扭力梁结构，舒适性和操控性都有了明显提升。左右后车轮可以独立运动，当一侧车轮经过减速带或者坑洼路面时，另一侧车轮受到的影响很小，能有效过滤颠簸，保持车身的平稳，坐在后排也不会觉得太颠簸。

底盘调校延续了德系车的优势，经过了近百种方案的调校，专门针对中国的路况进行了优化，兼顾了舒适性和操控性。转向响应很精准，手感也很柔顺，低速的时候开着很轻便，女生也能轻松驾驭；高速的时候转向会变得沉稳，给人很强的安全感。过弯的时候，车身的侧倾控制得很好，不会有明显的倾斜，驾驶信心很足。

和同级别的新速腾L相比，朗逸Pro的动力表现不相上下，而且油耗更有优势，独立悬架的加持也让操控和舒适性都有不错的表现，对于家庭用户来说，这样的动力和操控表现完全够用，而且开着省心、坐着舒服。

辅助驾驶：实用为主，减轻驾驶疲劳

朗逸Pro搭载了L2级别辅助驾驶系统，配备了15个雷达和5个摄像头，能实现不少实用的辅助驾驶功能，主要是为了减轻驾驶疲劳，让开车变得更轻松，但要注意的是，这些都是辅助功能，不能完全依赖，驾驶的时候还是要保持注意力集中，双手不能离开方向盘。

全旅程驾驶辅助系统很实用，一键就能激活车道居中和ACC高级自适应巡航功能，在0-210km/h的时速范围内，能实现车辆的加速、减速和车道居中控制。跑高速或者长途的时候，打开这个功能，车辆能自动跟车行驶，保持在车道中间，还能根据前车的速度自动调整车速，遇到前车减速，它也会跟着减速；前车加速，它也会慢慢提速，不用一直踩着油门和刹车，脚能得到很好的休息，有效缓解长途驾驶的疲劳。不过系统有方向盘离手监测功能，如果双手离开方向盘，会发出警告音和警示提示，提醒驾驶员专注路况。

停车方面的辅助功能也很贴心，IQ.360全景功能能通过车身周围的4个摄像头，实时捕捉车身周围的情况，在屏幕上显示7种不同的视图模式，包括360度鸟瞰视角、前后广角视角、左右两侧视角等，能清晰看到车辆周围的障碍物，就算是新手，也能轻松避开障碍，不用担心刮蹭。

IPA泊车辅助功能可以通过超声波雷达扫描合适的停车位，找到车位后，驾驶员只需要选择目标停车位，点击“开始”，车辆就能自动完成泊车，支持水平车位、垂直车位的泊入，还有水平车位的泊出，不用自己打方向、控制油门刹车，特别方便。如果遇到特别窄的车位，停进去后不方便上下车，还可以使用RPA遥控泊车功能，人下来后用手机遥控车辆完成泊入或泊出，操作起来很灵活。

这些辅助驾驶功能都是为了让驾驶更便捷、更安全，但使用的时候一定要注意，辅助驾驶不能替代人工驾驶，遇到复杂路况或者系统提示需要接管时，要及时接手车辆，确保行车安全。

安全防护：用料扎实，保护全面

安全是家用车的重中之重，朗逸Pro在安全方面的表现很让人放心，采用了全方位的德系安全防护设计，从车身结构到安全配置，都考虑得很周全。

车身采用了高刚性安全设计，全车高强度及以上钢材的使用比例达到了81%，其中热成型钢的使用率达到27.5%。这种钢材的强度很高，能在碰撞发生时有效保持车身结构的完整性，减少驾驶舱的变形，为车内乘员提供足够的生存空间。关门的时候能感受到明显的厚重感，给人一种很扎实的感觉。

安全气囊的配置也很全面，配备了7个安全气囊，包括主驾气囊、副驾气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊，还有新增的中央气囊。中央气囊位于主驾和副驾之间，能有效防止碰撞时前排乘员之间发生碰撞，减轻二次伤害，不管是前排还是后排乘客，都能得到全方位的柔性保护。

前排还标配了双预紧和双级限力安全带，在碰撞发生时，能根据碰撞的严重程度采取不同的约束策略，更好地保护乘员的安全，减少安全带对人体的伤害。

整体来看，朗逸Pro在安全方面的投入很足，扎实的车身结构和全面的安全配置，能为家庭出行提供可靠的安全保障。

总结：家用车的务实之选

作为一款累计拥有650万车主的“国民家轿”，朗逸Pro的这次焕新可以说是诚意满满。外观上提供了两种风格，满足不同人群的审美；内饰的北欧家居风温馨舒适，用料和做工都很用心；空间利用率高，乘坐和储物都能满足家庭需求；智能化配置丰富且实用，操作简单易上手；动力均衡省油，操控平稳舒适；安全配置全面，让人放心。

和同级别的新速腾L相比，朗逸Pro虽然在轴距上略有差距，但内部空间表现不俗，而且在智能配置、储物空间、燃油经济性等方面都有自己的优势，价格也更加亲民，再加上丰富的购车权益，性价比很高。

对于追求品质生活的中国家庭来说，朗逸Pro的这些特点都很贴合家用需求，它没有太多花哨的设计，而是把实用性、舒适性、安全性和经济性都做到了均衡的水平，是一款真正懂家庭用户需求的务实之选。如果你正在考虑选购一款家用轿车，不妨去实际体验一下朗逸Pro，相信它会给你带来不错的感受。

（内容仅供参考，网图侵删）