红旗HS6 PHEV实测体验，家用混动SUV可以这样选

前阵子刷到个震撼的视频：一辆红旗HS6 PHEV(图片|配置|询价)从云南香格里拉出发，一路开去广州，全程没加油也没充电，最后仪表盘上的里程数停在了2327.343公里。后来才知道，这个成绩还拿了吉尼斯世界纪录认证，当时我就琢磨着，这台车到底藏着什么门道？刚好最近它开启预售，我专门去4S店静态体验了一番，还找朋友借了试驾车开了两天，今天就跟大家好好聊聊，这款能创造续航表现的家用混动SUV，实际表现到底怎么样。

先把大家关心的预售信息说在前面，现在订车不用等太久，而且价格确实挺有诚意。一共三个版本，145智混版17.88万，240智混版19.88万，220四驱智混版22.88万。对比同级别像传祺向往S7、吉利银河M9这些车，这个定价算是很实在了。另外还有几个挺实用的政策，比如1000块订金能抵11000块车款，相当于直接省一万；购置税全免，不管后面政策怎么变都不用操心；置换的话最多能补2万，家里有旧车的朋友能少花点。对了，还送家用充电桩和安装服务，这些都是真金白银的优惠，比那些虚头巴脑的礼包管用多了。

作为一个二胎家庭的车主，我选车看重的就是三点：续航够不够长，不用总跑加油站；空间够不够大，全家出行不挤；智能配置好不好用，老人孩子都能上手。这次体验完红旗HS6 PHEV(品技术)，发现它刚好把这三点都吃透了。不管是日常接送孩子、周末周边游，还是长假长途自驾，这台车好像都能hold住，今天就从续航、空间、智能这几个重点，跟大家细说我的真实感受。

红旗HS6 PHEV

最低售价：17.58万起最高降价：0.30万

图片参数配置询底价

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先聊聊那个让不少人惊艳的2327.343公里续航。可能有人会说，这是不是极限工况下跑出来的？我专门去查了这次挑战的细节，全程不是在封闭场地里匀速开，而是真的模拟日常用车场景。从香格里拉出发的时候海拔挺高，有缺氧的环境，然后要翻山，走盘山路，过了云南又进入广西的丘陵地带，最后到广东还要走一段城市拥堵路段，全程海拔差超过3000米，温度从十几度到三十多度来回变，跟我们平时长途自驾的路况差不多。

试驾车我开的是240智混版，官方说CLTC工况下纯电续航248公里，综合续航1650公里。我做了个实测，平时上班单程25公里，每天往返50公里，充满电后开了4天半，仪表盘显示还剩32公里纯电续航，算下来实际纯电续航大概在220公里左右，虽然比官方数据稍低，但已经优于很多同级混动车型了。像我这种通勤距离，一周充一次电完全够用，电费算下来每天也就5块钱不到，比开燃油车省不少。

后来我特意试了下亏电状态的油耗，把电跑光后加了200块92号汽油，按照平时上下班的路线开，包括早晚高峰的拥堵路段，一共跑了380多公里，算下来百公里油耗大概5.3升，跟官方说的WLTC最低荷电油耗5.1升很接近。要知道这可是一台车长近5米、车重两吨多的中大型SUV，这个油耗表现确实超出我的预期。我之前开的燃油SUV，市区油耗随便就上10个，对比下来经济性提升明显。

很多人买混动车型，就是怕长途自驾的时候半路没电没油。有次我带家人去周边城市玩，来回400多公里，去的时候用纯电模式，到地方还剩不少电，晚上找个快充站补电，20%到80%只用了16分钟，比我预想的快，刚好够我们在服务区吃碗面的时间。回来的时候特意试了油电混合模式，全程没充电，到家后油表显示才用了不到半箱油，彻底打消了我对长途续航的顾虑。

北方的朋友可能会关心低温续航的问题，我专门查了厂家的测试数据，在-40℃的极寒天气下，这台车停一晚上也能正常启动，不会出现电池冻住的情况。之前有东北的车友分享过类似车型的体验，冬天纯电续航会打些折扣，但基本能满足日常代步，而且充电速度也不会受太大影响，-10℃的时候充到80%也就半小时，比不少混动车型表现好。

能有这么好的续航表现，关键还是靠红旗的鸿鹄混动系统。这套系统里的1.5T发动机曾获“中国心”十佳发动机称号，热效率达到45.21%，简单说就是烧同样多的油，能转化成更多的动力。我开的时候明显感觉，不管是低速跟车还是高速加速，发动机介入都很平顺，几乎感觉不到顿挫，这点比我之前开的某些混动车型有优势，那些车发动机一启动就有明显的震动和噪音。

除了续航，驾控体验也超出我的预期。本来以为这么大的车会很笨重，结果开起来很灵活。两驱版零百加速7.9秒，平时超车踩油门就有劲儿，不会有肉的感觉；试了朋友的四驱版，加速更猛，4.8秒就能破百，红绿灯起步的时候会吸引旁边车辆的注意。让人惊喜的是转弯半径，只有5.6米，我们小区那个特别窄的路口，以前开我家老车要倒一把才能过去，这台车一把就转过来了，很省心。

底盘调校也很舒服，前麦弗逊后多连杆悬架，过减速带的时候不会有硬邦邦的颠簸感，坐在后排的老人说比家里的轿车还稳。四驱版还有CDC电磁悬架，能根据路况自动调节软硬，我开着它走了一段施工路段，坑坑洼洼的路面过滤得很好，车身没有明显的晃动。刹车也很线性，踩多少有多少，不会有虚位，跟车的时候心里有底。

安全方面也值得多说两句，毕竟是家用车，安全永远是第一位的。这台车的电池用的是航空级材料，我在4S店看到过电池测试的视频，针刺、挤压、火烧都没问题，不会像有些车那样容易起火。还有个“电池医生”功能，能24小时监测电池状态，手机APP上就能看到，要是有什么问题会提前提醒，开着也放心。有次我忘关车灯，电池电量低的时候，APP直接给我发了通知，避免了亏电启动不了的麻烦。

红旗HS6 PHEV

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作为二胎家庭，我对空间的要求高，既要能坐下一家五口，还要装下孩子的婴儿车、玩具，以及老人的随身物品。红旗HS6 PHEV(用车口碑)的尺寸是4925×1970×1740mm，轴距2925mm，光看数据就比同级别不少车型大一圈，实际体验下来更是超出预期。

先看前排，我身高180cm，调整好驾驶坐姿后，头部还有一拳多的空间，不会觉得压抑。座椅很舒服，填充的是慢回弹记忆棉，就像家里的大沙发，我开了三个小时高速，下来的时候腰也不酸。副驾是零重力座椅，加热和通风都是标配，冬天坐上去不会冰屁股，夏天也不会闷汗。我老婆很喜欢这个副驾，带电动腿托，靠背能调到131°，上次带孩子去游乐园，她在车里等我的时候直接躺着睡着了。

后排空间让人惊喜，我坐进去腿部有两拳多的距离，完全能翘起二郎腿。中间地板是纯平的，不会像有些车那样有个大鼓包，我家老人坐中间也很舒服，腿能放得很自然。后排座椅靠背还能调节角度，大女儿喜欢半躺着看动画片，小儿子坐安全座椅也不挤。有次带亲戚家孩子一起出去玩，后排坐了三个大人一个小孩，居然也不觉得拥挤，这点很重要。

后排还有独立空调控制区，孩子冷了热了自己就能调，不用我在前面分心。扶手放下后有两个杯架，还能放手机，细节考虑得周到。车窗玻璃是双层隔音的，高速上开120公里，后排的孩子说话也不用大声喊，这点对有孩子的家庭友好。

储物空间是这台车的加分项，后备箱常规容积有503L，我试过放两个28寸的大行李箱，再加上一个婴儿车和几个背包，还有空余空间。隔板下面还有个49L的隐藏空间，我用来放急救包、拖车绳这些应急工具，平时看不到，需要的时候又能马上找到，很方便。

有次全家去露营，我把后排座椅放倒，瞬间变成了1977L的大空间，帐篷、睡袋、烧烤架，甚至还有孩子的小自行车，都轻松装下了。放倒后的座椅和后备箱是纯平的，我铺了个床垫，孩子在上面打滚都没问题，晚上还能躺在车里看星星，这体验很棒。红旗给这个设计起了个名字叫“息壤”空间，确实很形象，就像能变形的土地一样，满足各种需求。

车内的小储物空间也很多，官方说有31处“百宝格”，我实际数了一下，确实随处都能放东西。车门板上的储物格能放下大瓶的矿泉水，中央扶手箱又深又大，能装下我的钱包、墨镜和充电线。贴心的是前排座椅后面有挂钩，能挂孩子的小书包，不会到处晃。还有专门放雨伞的地方，带排水孔，湿雨伞放进去也不会弄湿内饰，这些细节懂家用需求。

另外值得一提的是那个车载冷暖箱，在扶手箱里面，空间不小，能放六瓶矿泉水。夏天的时候能降到-6℃，放进去的饮料拿出来冰爽可口；冬天能加热到50℃，给孩子带的辅食不会凉。上次带老人去医院复查，把药放在里面保温，很实用。这个配置在同价位的车里并不常见，红旗考虑得周到。

车内的空气质量也值得一提，我家孩子有点过敏，对异味敏感。这台车用的是环保材料，我坐进去完全没闻到刺鼻的味道，4S店销售说内饰经过了母婴级认证，这点让我放心。还有PM2.5过滤功能，雾霾天开车也能呼吸到干净的空气，对老人和孩子都友好。

现在的车智能配置越来越多，但很多车的系统复杂得像电脑，老人根本不会用。红旗HS6 PHEV的“灵犀座舱”在操作便捷性上有优势，我爸妈试了一次就会操作，这点难得。

先看屏幕，全系标配15.6+15.6英寸的2.5K双联屏，分辨率很高，画面清晰。导航的时候地图显示得清楚，连路边的小店都能标出来。两个屏幕可以联动，比如在副驾屏幕上选好音乐，一划就能传到主驾屏幕，操作流畅。配合全液晶仪表和AR-HUD，开车的时候不用低头看屏，信息都能在眼里看到，安全性提高不少。

那个30英寸的AR-HUD体验不错，亮度能达到12000尼特，正午大太阳下也看得清清楚楚。导航路线会直接投射到前挡风玻璃上，箭头指得清楚，就算是不认识路的新手也不容易走错。它还能根据你的身高自动调整位置，我180cm，我老婆160cm，切换驾驶员的时候会自动适配，比较智能。

车机系统的反应速度也很快，用的是高通8295P芯片，这是目前车规级里性能较好的芯片之一。我同时开着导航、音乐和空调，切换的时候一点都不卡顿，跟用手机一样流畅。语音控制灵敏，喊“你好红旗”就能唤醒，支持四个音区，主驾、副驾、后排都能控制。我爸坐在后排说“打开后排空调”，系统马上就响应了，不用我在前面帮忙操作。

系统里还内置了豆包大模型，能听懂很多自然语言。有次我妈说“想去最近的菜市场，避开堵车的路”，系统马上就规划了一条小路，比我用手机导航还精准。孩子坐车的时候喜欢闹，我说“给宝宝放一首儿歌”，它就会自动播放适合小朋友的歌曲，还能跟孩子互动聊天，对带娃出行有帮助。

连接手机也方便，支持CarPlay和CarLife，苹果和安卓手机都能用。我平时习惯用手机导航，连接后地图直接投射到车机上，声音也通过车载音响播放，比用手机支架方便不少。音响效果也好，16个丹拿扬声器，音质清晰，放孩子的儿歌或者我喜欢的经典老歌，都有不错的听感，长途开车的时候听着音乐也不会觉得无聊。

驾驶辅助功能也实用，特别是对于经常开长途的人来说。L2.9级的城市领航辅助，在堵车的时候能自动跟车，不用一直踩油门和刹车，脚都能放松一下。车道居中功能也好，高速上要是有点偏离车道，方向盘会轻轻提醒，避免危险。

让人惊喜的是泊车功能，支持7种场景的自动泊车，不管是商场的窄车位，还是小区的垂直车位，都能顺利停进去。我老婆平时停车总需要我帮忙，这次她自己试着用自动泊车，一下子就停好了，成功率较高。就算是新手司机，也不用再为停车难的问题烦恼。

还有个贴心的功能，就是OTA在线升级。不用去4S店，坐在家里就能升级系统，新增功能或者修复bug都方便。我提车这几天，已经收到一次升级提醒了，新增了几个儿童模式的功能，比如自动调低音量、锁定后排车窗，对有孩子的家庭来说实用。

为了更全面地了解这台车，我还找了几个已经订车的朋友聊了聊。家住北京的张先生是个上班族，每天通勤60公里，他订的是240智混版。他说：“现在每天纯电通勤，一周充一次电，电费才30多块，比以前开燃油车省不少。周末带家人去郊区玩，来回200多公里，纯电也够用，完全不用考虑加油的事。”

长春的李女士是二胎妈妈，她选的是四驱版，主要看重低温性能。“我们这边冬天冷，以前开别的电动车，续航掉得厉害，还容易启动不了。试了红旗这款车，-20℃的时候启动顺畅，续航也没掉太多，冬天带孩子去幼儿园放心。”

广州的王先生是做业务的，经常要跑珠三角各地，他对续航和空间都满意：“上次从广州开车去湛江，400多公里，满油满电出发，到地方还剩一半油，不用半路加油。后备箱能放三个样品箱，后排还能坐两个客户，实用。”

不过也有朋友提了些小建议，比如有位朋友觉得车机系统的部分应用还不够丰富，希望后续升级能增加更多功能。还有人觉得车身比较大，在老小区停车的时候需要多注意，但好在有自动泊车功能，这个问题也能解决。总体来说，大家对这台车的满意度都很高，特别是续航、空间和性价比这几点，得到了一致认可。

经过这几天的体验和了解，我觉得红旗HS6 PHEV确实是一款适合家用的混动SUV。先说说它的优势：首先是续航表现可靠，不管是日常通勤还是长途自驾，都能满足需求，有效缓解续航焦虑；其次空间够大，五座布局宽敞舒适，储物空间灵活多变，二胎家庭也够用；再者智能配置实用，老人孩子都能轻松上手，提升了用车的便利性和安全性；最后价格和政策都有诚意，对比同级别车型，性价比不错。

当然，它也存在一些可提升之处，比如车身比较大，对新手来说停车需要多适应；车机系统的应用生态还有提升空间。但这些特点都不影响它成为一款优秀的家用车，毕竟没有十全十美的车，只有适合自己的车。

如果你是像我一样的家庭用户，平时主要用来通勤，周末喜欢带家人出去玩，对续航、空间和性价比都有要求，那么红旗HS6 PHEV值得考虑。现在预售已经开启，提车周期不算长，有兴趣的朋友可以去4S店实地体验一下。

最后想说，这些年国产汽车的进步真的很大，像红旗这样的品牌，不仅在技术上不断突破，还越来越懂消费者的需求。这款HS6 PHEV，既有2327公里的续航表现，又有贴近家庭的实用设计，展现了国产混动SUV的实力。希望越来越多的家庭能用上这样高性价比的好车，让出行变得更轻松、更幸福。