日产新车官宣：12月8日正式上市，到底怎么对标比亚迪？

东风日产这回总算开了窍，N6直接预售价10.99万起，摆明了就是要掀翻插混市场的桌子。并宣布日产N6(图片|配置|询价)将于12月8日正式上市。

作为日产N7之后的第二款新能源轿车，N6定位更亲民，CLTC纯电续航180公里，目标很明确，就是要和秦L DM、银河A7这帮老牌玩家抢饭吃。不过话说回来，这价格看着香，但能不能在混战里杀出来，还得看日产有没有真本事。

外观上，N6基本就是小号N7，封闭式前脸、贯穿灯组、发光Logo，能照搬的全搬了。侧面隐藏式门把手、黑色车顶没落下，充电口塞在后翼子板也算合理。

不过整体设计没啥惊喜，属于不求有功但求无过的类型。尺寸比N7小一圈，但2815mm轴距在中型车里不算拉胯，至少后排空间不用担心被诟病。

内饰走的是实用路线，悬浮大屏+怀挡+双辐方向盘，中控台下还预留手机支架接口，这操作很接地气，但也暴露了车机智能化可能不够自信。

配置倒是堆得挺满：前排通风加热按摩、无线充电、氛围灯，该有的都给了。但问题是，这些在国产车上早就是标配，日产现在才跟上，只能说迟到的诚意也是诚意。
动力是重头戏，1.5L自吸插混系统，电机155千瓦，电池来自瑞浦兰钧。纯电180公里续航放在今天不算突出，但日常通勤够用。

关键是这套系统能不能在亏电状态下保持低油耗和稳定输出，如果做得好，或许能成为日产翻身的关键；如果翻车，那基本就是混动圈路人甲。

竞品方面，N6直面秦L DM、银河A7、荣威D7 DMH，价格确实有优势。但如今10万级插混市场早已杀成红海，光靠价格不够，还得看品牌口碑、售后体系和长期可靠性。

日产在燃油时代积累的信任度，到了新能源战场能转化多少订单，真不好说。总的来说，N6是日产在新能源赛道上一次求生欲极强的尝试。价格狠、配置全，但设计缺乏新意，技术也没有颠覆性亮点。如果正式上市时能再压一波价，或者推出更有诚意的权益，或许能吸引一批日系铁粉！

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