汽车智驾芯片算力高低，决定智驾能力上限

随着新能源汽车越来越多，搭载高阶智驾的车型也开始普及起来，但商家一般宣传汽车智驾系统时往往会把智驾品牌和算力放在第一位，那么有人就好奇到底智能芯片算力高低会对汽车辅助驾驶系统带来怎么不一样的变化呢。

要弄清这个问题先要了解一套完整汽车智驾方案由哪几个方面组成，最先开始的就是感知层，一般由摄像头，毫米波雷达，超声波雷达和激光雷达组成，通过这些配件相互配合来识别前方道路的车道线、交通标志、车辆和行人等目标并且能够实时监测车辆周围目标的距离、速度和角度的信息，是完成汽车独立驾驶最重要的一环。

汽车算力，简单来说，就是汽车计算机处理数据的能力。它就像是汽车的“大脑”，决定着汽车能够多快、多准确地处理各种复杂的信息,当城市或高速路面情况通过高清设备传送到汽车屏幕时，就需要智驾芯片去决策该怎么去操作，其中算力就是决定汽车智驾系统处理分析事物的能力高低。

特别是激光雷达融合方案相比纯视觉接受的信息更多，也面临着繁琐的处理任务，每当智驾系统反应慢一秒可能就会导致汽车安全事故的发生，虽然网上提出不同的观点说算力高低并不重要，更精确的算法可以弥补算力带来的缺失，我只想说把这个想的太简单了，算力的高低决定了智驾系统遇到复杂路况的处理能力。

一般100算力只能支持高速领航，因为高速道路情况简单没有外卖员或行人窜出所以基本按照导航要求开对智能芯片处理能力要求不高，反之城市道路路况复杂有环岛，人流和突然拐角的汽车对传感器感知需求量高，对处理突发情况和信息速度也有一定要求，当遇见复杂路况汽车被夹在中间时，系统开始博弈尝试从安全方向变道，这样算力就显得非常重要了，越来越多的车流信息上传到汽车电脑上芯片需要快速运转处理。

但算力决定了处理速度和承受能力，当汽车智驾系统感觉到已经无法处理时，就会传出请立刻接管的警报，所以说算力的高低代表了智驾系统能力上限，往往越高算力的车型在面对复杂状况时系统更得心应手。

其次强大的算力能够支持汽车实现更高级的功能。例如在智能座舱方面，高算力芯片可以实现更流畅的多媒体娱乐系统、更精准的语音识别和手势控制等功能，为驾乘人员带来更加舒适和便捷的体验。在自动驾驶领域，算力的提升可以使车辆处理更多的传感器数据，实现更精确的环境感知和决策规划，从而提高自动驾驶的安全性和可靠性。

所以智能驾驶辅助系统是需要高算力去运行的，目前大多车企中高端车型智驾芯片还是依赖美国进口，英伟达和高通对中国智驾市场形成了垄断地位，虽然华为和地平线自研芯片已经装车但能力与进口芯片能力还是相差不少。