2026款铃木US125要加入ABS系统，更换二代超级芯？

最近这摩托圈的风真是刮得人有点摸不着头脑。

前脚刚消停没几天，后脚就听人念叨，说以后125小踏板可能都得标配ABS了，不然过不了26年的新国标。

好家伙，我当时心里就“咯噔”一下。这要是真的，那以后买个代步小车，成本不得往上涨一大截？

不过咱也不能听风就是雨，我特地去翻了翻工信部那些文件，乘用车的强制ABS标准倒是写得明明白白，可关于咱们这俩轮的，尤其是125这种小排量，还真没瞅见什么红头文件。

这事儿吧，咱先在心里画个问号。

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但有意思的来了。

虽然官方没动静，但市场末梢已经开始“吹风”了。有车友说，去济南铃木的店里逛，听里头的哥们儿透露，他家的US125，马上要来的新款就要带ABS了。

不是那种只给前轮的“单通道”，是正儿八经的前后双通道ABS。

这一下，刚才那个问号，瞬间就变得有点扑朔迷离了。

难不成是铃木这边嗅到了什么政策风向，提前开始布局了？

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这消息要是保真，那可就有看头了。

要知道，铃木在国内卖得最好的两台125小踏板，一台是“神车”UY125，另一台就是这个更年轻运动范儿的US125。

按店里那哥们儿的说法，带ABS的US125明年开春就能见到，而老大哥UY125的ABS版，则要等到明年夏天。这时间点，掐得还挺讲究。

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说到铃木，就不能不提它那颗“超级芯”发动机。

这都多少年了，别人家都卷到二代、三代发动机了，铃木这初代“超级芯”往那一放，照样能打。最大9.4匹的马力，10牛米的扭矩，放在今天数据可能不算最顶尖，但胜在皮实耐用、油耗经济、运行品质稳定。

玩铃木的都懂，这颗心脏的厉害之处，不在于一脚油门能给你多强的推背感，而在于它能十年如一日地陪着你，不给你添堵。

目前铃木压根就没打算给它换代，海外版也是一样。这既是自信，也是一种“一招鲜，吃遍天”的底气。

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现在，，也是大家最关心的问题。

US125加上这套前后ABS，得多掏多少钱？

加量不加价？这事儿听着就跟做梦似的，在哪个牌子身上都没见过这等好事。

要知道，一套靠谱的双通道ABS，成本少说也得一两千块。现在US125的售价就在一万出头，加上这套东西，价格直接奔着一万二、一万三去了。

这个价位，可就有点尴尬了。

往上够一够，都能摸到一些150级别踏板的门槛了；往下一堆国产125踏板还在七八千的价位“卷生卷死”。

铃木这是想靠着ABS，在万元级125踏板市场里，重新划一条“三八线”？

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铃木敢这么干，赌的还是那颗“超级芯”发动机的口碑和UY、US系列积攒下来的用户基础。

“我的发动机就是比你好，我的品质就是比你稳，现在我安全性也给你拉满了，你多花点钱，难道不值吗？”

这算盘，打得噼里啪啦响。

就看咱们消费者，愿不愿意为这份“安全感”和“品牌信仰”买单了。

反正明年开春，US125这头一炮就要打响，到时候是“加价不加爱”，还是“真香警告”，市场会给出最真实的答案。咱们骑驴看唱本，走着瞧。