道奇Durango GT V6因用户需求重返2026款产品线

道奇近日宣布，2026款Durango(图片)车型将重新引入V6发动机选项。这一调整源于市场反馈——在年初发布2026款Durango系列时，品牌曾取消V6动力配置，全系仅保留V8发动机。然而，由于消费者对六缸版本的持续关注和实际需求，道奇决定让3.6升Pentastar V6发动机回归，并将其搭载于GT车型上。

这款V6发动机的动力参数维持不变，输出功率约为220千瓦，峰值扭矩为353牛·米。其定位明确低于配备5.7升V8 Hemi发动机的GT Hemi车型，后者可提供约269千瓦的最大功率。此次回归并非简单复刻，而是作为产品线结构优化的一部分，旨在覆盖更广泛的用户群体。

2026款Durango GT V6的起售价定为40990美元，相较2025款略涨500美元，但比同级别的GT Hemi车型便宜3500美元。若选择全轮驱动系统，则需额外支付2000美元。此前，在缺少V6选项的情况下，Durango一度成为三排座SUV中价格偏高的代表。相比之下，起亚Telluride、福特Explorer、丰田Grand Highlander、雪佛兰Traverse以及Jeep大切诺基等竞品提供了更具竞争力的入门价格。

Durango

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尽管V8发动机仍有一定拥趸，但在当前市场环境下，其整体需求已显疲态。尤其在燃油经济性和日常使用成本方面，六缸发动机对多数家庭用户而言更为实用。道奇此次调整，某种程度上是对细分市场变化的回应，也反映出品牌在产品策略上的灵活性。

Durango自2010年进入第三代以来，已历经十余年生命周期。2011款首次搭载3.6升Pentastar V6发动机，此后该动力单元成为车系的重要组成部分。虽然期间多次进行配置与技术升级，但平台架构基本保持稳定。按照规划，全新一代Durango预计将在2029年推出。

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值得注意的是，道奇并未放弃对高性能版本的投入。2026年第一季度将开放搭载6.4升Hemi V8发动机的Durango R/T车型预订，其最大功率可达354千瓦。此外，Durango SRT Hellcat依然在售，配备机械增压6.2升V8发动机，输出功率约529千瓦。这些高阶车型继续满足对性能有更高要求的用户，而V6 GT则填补了入门级与高性能之间的空白。

目前，搭载V6发动机的Durango GT已在美国市场开启预订。此举不仅丰富了产品矩阵，也在一定程度上缓解了因取消六缸选项而引发的市场争议。从长远看，这种基于用户反馈快速调整的做法，有助于维持品牌在竞争激烈的三排SUV市场中的存在感。

Durango的这次动力回归，并非单纯迎合短期趋势，而是对产品生命周期内合理配置的一种再平衡。面对不断变化的消费偏好与法规环境，保留多种动力选择或许比一味追求大排量更具现实意义。对于道奇而言，如何在传统性能标签与现代实用性之间找到恰当支点，仍是未来几年需要持续应对的问题。