卖掉汉兰达换零跑C16，开了三个月，不吹不黑，但这些话不吐不快

大概是17年买车那会儿，市面上能选的大三排SUV寥寥无几，而且当时也不流行新能源汽车，买台这样的“大家伙”回去是真的烧油，不过我也没办法，当时家里的老二快出生了，大五座SUV舒服是舒服，但是对于咱们这样的六口之家来说，根本不实用呀，当时大家说丰田的双擎技术主打省油，建议我看看汉兰达这款车，这车的确不像途观L、探岳等同级德系汽车那么耗油，但是相应的代价就是动力一般，满载爬坡的情况下感觉把油门蹬到底了车也不走，而且现在这台汉兰达已经开了8年多，老伙计也该退休了。因为我预算不多，想买理想L8又拿不出那么多预算，所以最后左看右看还是选了零跑C16(图片|配置|询价) 2026款纯电版630激光雷达版 6座，这车不算高配，指导价17.18万，基本上比理想L8（32.18万起）便宜一半。

小尺寸满足灵活好开；高得房率实现驾乘舒适

说实话我的预算并不多，所以预期也没报太大的希望，但我的底线是空间要够大够舒适，零跑C16(看资讯)车长4915mm，车内有效空间达3301mm，在中大型SUV领域，可以说是小车身大空间，尽管其轴距才2825mm，但实际乘坐空间等效于轴距2950mm车型，所以尤其是它的第三排，反倒是比轴距在2米85的汉兰达更宽。此外，零跑C16(用车口碑)三排座椅采用“高架空”座椅底部设计，像我小舅子1米8的壮汉在后面也能舒展双腿，同时该车的“云感座椅”采用7层结构设计，填充海绵、发泡基底、高强度弹簧等等，和沙发一样久坐不累，耐久不塌，并且其中二排自带通风加热功能，小孩、老人坐得更舒服。

零跑C16

最低售价：14.38万起最高降价：0.80万

图片参数配置询底价

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今年换车的时候，其实我在零跑C16和途观L之间纠结过，因为我试驾过后者，德系质感确实有点东西，不过毕竟途观L要交购置税，所以我就抱着试一试的心态试驾了零跑C16，居然心理也没什么落差，该车搭载前麦弗逊+后多连杆+FSD动态悬挂，对于行驶过程中的身左右摆动和上下耸动控制不输途观L，相比汉兰达就更不用说，另外零跑C16还配备前后“0”拖滞力卡钳，对提升实际续航和行驶静音性有帮助。

不仅如此，零跑C16还采用CTC 2.0+800V方案，通过压缩底盘空间来放置大容量电池包，该车搭载81.9kWh大电池，CLTC纯电续航高达630km，比售价在26.35万的Model Y 2025款后轮驱动版（续航593km）还长，退一万步说，就算零跑C16存在续航打折的情况，实际跑下来也和Model Y差不多，而且前者是400V快充，该车则直接搭载800V高压超充，短短约18分钟就能补充一半的续航里程。另外动力上，零跑C16搭载峰值马力299Ps的后驱电机，零百加速仅6.48s，而吉利银河M9 2025款 100km 两驱启航版用的是前驱，尽管功率高达300kW，但破百要7.7s，相对来说没啥驾驶乐趣。

软硬兼施安全保护，娱乐座舱不缺智能与豪华

当时我看到现在的2026款汉兰达已经全系标配8155芯片了，我还有点后悔买早了，但是不得不承认当下国内车市就是在卷智能化，好在零跑C16搭载芯片算力比它高2倍的骁龙8295，有次等汽车充电太无聊在上面大过一把游戏，虽然没有手机好操作，但丝毫不卡，另外零跑C16还支持“智投”功能，一线直连投屏设备和车机，Switch和多种手机电脑设备都可投屏到车机屏幕上，老婆追剧、孩子玩小游戏等方便，而且我还选配了15.6英寸的高清后排吸顶屏，不仅支持语音、手机遥控、触控等多种控制方式，而且可与前排屏同步或独立播放，一家人露营吃完饭还能看看电视。

相比上一代零跑C16，新款变化不大，但新增的电动门把手的确算一大亮点，不仅碰撞后车辆断电依然能够正常断开，便于乘员逃生，而且该把手会执行破冰功能，冬季不需要除冰。另外我觉得比较欣慰的是，零跑C16是全系标配6安全气囊，即便我买的不是高配车型也有，其中还包含长达2337mm的横贯式侧气帘+60L正面主驾气囊+105L副驾气囊，1-3排的乘员都能保护到。

当然这些安全类配置属于是平常用不到，但又少不了的，不过毕竟我是买来家用的，自然多多少少对娱乐体验也比较在意，零跑C16原本就自带12扬声器和后排多媒体控制屏，二排豪华感更足，另外还能选配上与理想、蔚来、极氪等30万级车型类似的7.1.4声场布局，但我觉得多花这个钱没必要，后来也就算了。其实如果你追求一定的轻奢感，也大可在该配置的基础上再加1万元，就能上630激光雷达智尊版 6座，该版本除了视听配置丰富，另外还搭载满足食品安全标准的车载冰箱，支持“灵珠”制冷和“魔丸”制热两种功能，家庭出游、长途旅行、露营活动都适用。

辅助驾驶护航日常通勤，三电安全再加码

其实零跑C16 2026款纯电版 580尊享版 6座作为入门车型，指导价仅16.18万，我之所以情愿多加1万上这个630激光雷达版，就是因为该车多了骁龙8650芯片+激光雷达端到端辅助驾驶，夜间会车遇到大车我只需要轻拨挡杆就能丝滑的往旁边变道，而大灯则会自动关闭，像是对于新手小白来说就再也不用手忙脚乱的。值得一提的是，零跑C16自带120km/h爆胎稳定控制技术，上个月放假我带家人去川西那边自驾游，中途开到高原地区有少量积雪，又遇到右后轮胎不小心扎了钉子，但你还真别说，零跑C16会快速主动优化车身姿态，消除爆胎造成的不稳定因素的时间不到1秒，比我这个开了好几年车的老司机还靠谱一些。

曾经油车时代很少讲三大件的安全问题，但在电车时代这是划重点的地方，零跑C16一方面采用360°智能油冷电机，可以更好的确保久用稳定性，二来它具备更灵活的充电枪插拔逻辑，着急出门时，即便在未锁车状态也可以直接拔枪快速出发，而eπ008、比亚迪唐则没有该功能。为了确保电芯安全，零跑C16对其电池包进行了泡水、球击试验、5米高空自由跌落、100KN高压挤压等极端试验，均为出现过自燃自爆的现象，说明其稳定性不错。

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