比亚迪发布T4轿卡，让物流司机体面赚钱

日本卖37万人民币，国内只卖9.58万，武汉商用车展，比亚迪推出了T4轿卡。

轿卡是啥玩意？说白了就是电动小卡车，动力更强，架构更安全，更重要的是，和轿车一样好开，而且更舒适。

比亚迪的出发点，就是让物流司机，开上和乘用车体验一样的小卡，舒舒服服体面的去赚钱。

你看这内饰，DiLink车机、液晶仪表、人体工学按键、皮质座椅，熟不熟悉？是不是比亚迪的味道，噪音低到65分贝，车里还有自清洁空调，轿卡轿卡，外面看是拉货的卡车，坐里面开起来那就是轿车的体验，养家糊口有里有面。

现在钱难赚了，干物流的朋友，满脑子就是多接活少耗油，每天都带着家人的牵挂出门干活，T4轿卡来了，开着舒服，跑起来省钱，安全还有保障。

62.3度磷酸铁锂刀片电池，纯电续航330km，2C快充，充电10分钟补能100公里，一度电能跑5.5公里，这个能耗，比我的豹5都低，还给节能环保做了大贡献。

150kW扁线电机，204匹马力，340牛米大扭矩，装满货爬坡，动力是油车比不了的。货厢最大容积15方，多拉快跑多赚钱。三电系统给10年80万公里质保，足够了。

CTC底盘电池一体化技术，整车扭转刚度直线提升，整车都是超高强度钢，镀锌板占比71%，欧标R29碰撞认证，还做了200万公里的极限测试验证。虽然是拉货，但T4轿卡的安全性，可不比拉人的乘用车低。

刹车系统，灵犀电刹加全盘式线控制动，毫秒级响应，X-EPS转向系统，有这两个行业首创的安全技术，T4轿卡收放自如。

看样子接下来，迪子会把乘用车上的技术和配置，逐步引入到商用车上，迪子做事从来不是东一榔头西一棒槌，所有技术，讲究同根同源，都是奔着全领域通用研发的，之前C11大客车不就上云辇A了吗？迪子的商用车会进化到什么程度，都不要吃惊。

目前除了两轮和三轮没碰，迪子几乎通吃，正儿八经的全能选手。