"油电双修"，星途星纪元ES，11月购车还有额外优惠

不少人在 20-30 万元区间挑中大型新能源轿车时，都会陷入 “幸福的烦恼”：到底选纯电动车型，还是增程式混合动力车型呢？纯电动车型技术更新快，开起来顺畅，但总担心续航不够；增程式混合动力车型不用愁续航，可又觉得在技术新鲜感上差点意思。不过，星途星纪元 ES 2025 款一出来，这份纠结好像就有了化解的办法。它没只推一种车型，而是同时带来了纯电和增程两个系列。

纯电版车型有两个很实在的亮点，一是 CLTC 续航里程能到 710 公里，二是有 800V 高压快充技术。710 公里的续航，日常上下班或者周末去周边玩，基本不用老想着找充电桩。要是每天通勤来回 50 公里，充一次电差不多能开两周，一个月充一两次就够了。而 800V 高压快充技术更实用，要是临时要出门发现电量不够，补电速度能快不少，不用等太久。

再看增程版，它装了 34.7 千瓦时的电池组，还配了一台 1.5 升增程器。CLTC 纯电续航能到 255 公里，综合续航更是能到 1645 公里。要是家里或公司不方便充电，或者每天通勤距离特别长，增程版就很合适。日常短途开，用纯电模式就够了，成本低；要是要跑长途，就算电池没电了，增程器启动也能继续走，不用慌慌张张找充电桩。这种同时提供两种动力选择的方式，能让大家根据自己平时怎么用车，慢慢琢磨出最适合自己的那款，不用再在纯电和增程之间反复纠结。

星纪元ES

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外观：运动轿跑风，细节藏着实用小心思

要是你对车的外观有要求，喜欢运动、时尚的风格，那星途星纪元 ES 2025 款的外观设计说不定能合你胃口。它的外观重点就是打造低风阻的运动轿跑样子，每一个细节好像都在为这个目标服务，而且不只是好看，还藏着不少实用的小心思。

先看前脸，设计得很简洁，没有多余的复杂装饰。横贯车头的光带特别显眼，晚上点亮的时候，老远就能认出来。两侧的羽翼状大灯组，造型精致，和光带搭在一起，让整个前脸看起来很有层次感。前舱盖上的筋线也不是随便画的，它勾勒出了一点力量感，让车头不至于因为简洁而显得单薄。

车身侧面是最能体现它运动轿跑风格的地方。流畅的顶部曲线从车头一直连到车尾，再配上短短的车尾，形成了典型的快背式造型。这种造型不光好看，还能降低风阻，让车开起来更省油或者更省电。而且，它用了无门把手设计，整个侧面看起来特别平整，这也是为了减少风阻。可能有人会担心无门把手不好用，其实它的感应开门很灵敏，只要轻轻一碰对应的位置，车门就能打开，用习惯了会觉得很方便。

再看车尾，设计得很饱满，不会给人一种轻飘飘的感觉。尾灯的样式和前大灯相呼应，保持了整体设计的一致性，晚上点亮的时候也很有辨识度。自动升起的尾翼是车尾的一大亮点，不光让运动感更足，还能在车开得快的时候提供一点下压力，让车跑起来更稳。下方的后包围设计也很有讲究，突出了运动感，让整个车尾看起来更有活力。

座舱：像移动的 “小客厅”，满足上班族多样需求

对于上班族来说，每天在车里待的时间可不少，座舱就像一个移动的私人空间。它得能在早晚高峰堵车的时候让人放松下来，有商务接待需求时能撑得起场面，周末出去短途玩也能让人坐得舒服。坐进星途星纪元 ES 2025 款的驾驶舱，第一感觉就是宽敞。它的车身尺寸是 4945x1978x1480 毫米，轴距更是达到了 3000 毫米，这样的尺寸转化成实际空间，就是不压抑、很舒展。

忙了一天下班，坐进这么宽敞的车里，整个人都会觉得放松不少，工作的压力好像都能减轻一点。要是需要接送客户或者同事，近三米的轴距能保证后排乘客有足够的膝部空间，不会让人觉得挤得慌，在商务场合也能显得很得体。

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科技配置：高效又好用，贴合上班族节奏

现在的上班族对效率和信息都很敏感，车里的科技配置自然也成了重点关注的地方。星途星纪元 ES 2025 款在这方面做得还挺到位，全系都标配了 15.6 英寸的中控屏幕，这个屏幕是和车交互的主要地方，2.5K 的分辨率让屏幕显示得特别清楚，不管是看导航路线，还是调音乐、设置车辆功能，都能看得明明白白。

根据车型不一样，它的核心车载芯片有高通骁龙 8155 和 8295P 两种，运行内存有 16GB 和 24GB 可选，存储空间则是 128GB 和 256GB。可能有人对这些参数没概念，简单说，这套硬件组合就像给车机系统装了个 “强心脏” 和 “大内存”。早上上班的时候，快速启动导航，不会耽误出门；开车的时候切换音乐应用，也不用等半天，能让整个通勤过程更顺畅。实际用下来，系统反应很流畅，不会出现点一下半天没动静的情况，完全能满足平时高效操作的需求。

而且，全系都支持 CarPlay 和 HUAWEI HiCar 手机互联功能，这个功能真的特别实用。平时在手机上用惯了导航、微信，还有自己喜欢的音乐 APP，连接车机之后，这些应用就能直接在中控屏幕上用。不用再花时间去适应车机系统里的新功能，也不用在开车的时候频繁拿手机，既节省时间又安全。比如，手机上提前规划好的导航路线，连接车机后直接就能在中控屏幕上显示，还能通过方向盘按键控制，特别方便。

听觉与充电：小细节提升通勤幸福感

通勤路上，听觉体验也很重要，好的音乐能让人心情变好，缓解堵车带来的烦躁。星途星纪元 ES 2025 款的入门车型配备了 8 个扬声器，虽然数量不算多，但平时听音乐、听广播完全够用，音质也说得过去。从中配车型开始，就升级成了 23 扬声器的音响系统，还带 960 瓦功放和 7.1.4 声道布局，支持天空声道。

要是你喜欢听音乐，那这套音响系统能给你带来不小的惊喜。在堵车的时候，打开喜欢的歌，仿佛置身于一个移动的 “小音乐厅”，沉浸感特别强，烦躁的心情都能平复不少。而且，全系都标配了 K 歌功能，平时和朋友聚完之后，开车路上还能一起唱唱歌，让路途不再无聊，增添不少乐趣。

现在大家出门都离不开手机，手机没电可是件麻烦事。星途星纪元 ES 2025 款在前排配备了 50 瓦的手机无线充电模块，把手机放上去就能自动充电，不用再到处找充电线，特别省心。而且，前后排一共设有 4 个 USB/Type-C 接口，每个接口的最大功率能达到 60 瓦，不管是前排的司机和副驾乘客，还是后排的人，都能很方便地给手机、平板等电子设备充电。

早上出门要是手机电量不多，在上班路上用接口充电，到公司的时候手机就能恢复不少电量，不用担心工作的时候手机突然没电。要是长途出行，后排乘客也能随时给电子设备充电，不用再担心电量焦虑。

座椅与隔音：舒适又安静，通勤路上不遭罪

座椅的舒适度直接影响每天的通勤质量，要是座椅不舒服，开一个小时车下来，腰酸背痛的，整个人都会很疲惫。星途星纪元 ES 2025 款的座椅材质根据配置不同，有仿皮和真皮两种选择。不管是哪种材质，摸起来质感都不错，坐上去也很舒服，不会有硬邦邦的感觉。

主副驾驶座椅都支持电动调节，能调前后、靠背角度和高低，不同身材的人都能找到适合自己的坐姿。中高配车型在座椅功能上更丰富，还多了腰部支撑、腿托调节，以及加热、通风、按摩功能。这些功能对需要长时间开车的人来说太实用了。

腰部支撑能很好地托住腰部，就算开几个小时车，腰部也不会觉得特别累；夏天天气热，通风功能能让座椅保持凉爽，坐久了也不会觉得闷热；冬天的时候，加热功能就能派上用场，坐上去暖暖的，特别舒服；按摩功能更是能在开车间隙放松身体，比如堵车的时候开启按摩，能缓解身体的僵硬感，让整个通勤过程更惬意。

副驾驶的 “零重力座椅”（部分车型是选装，部分车型是标配）也很贴心，要是同行的家人或朋友累了，把座椅调节到零重力模式，就能像躺在家里的沙发上一样放松，偶尔小憩一会儿，能缓解旅途的疲惫。

除了座椅舒适，车内的静谧性也很重要。要是车的隔音不好，外面的噪音都传到车里来，会让人觉得很烦躁。星途星纪元 ES 2025 款全系都标配了前排双层隔音玻璃，能有效挡住一部分外界的噪音，比如马路上的车流声、风吹过的声音。高配车型还多了主动降噪技术，通过技术手段进一步降低车内的噪音。

这两种方式结合起来，能把外界的喧嚣很好地挡在车外，让上下班的路程有一个相对安静的环境。在这样安静的车里，不管是听音乐，还是和同伴聊天，都不用刻意提高音量，体验感特别好。

储物空间：能装又规整，满足工作生活切换

日常用车的时候，储物空间的大小和合理性也很关键。星途星纪元 ES 2025 款在储物空间方面的设计考虑到了日常使用的便利性，不管是放工作用品，还是生活杂物，都能找到合适的地方。

它有一个 21 升容积的前备箱，这个前备箱虽然不算特别大，但用来放公文包、笔记本电脑等私密物品刚刚好。把贵重物品放在前备箱里，既安全又方便，不用担心放在车里显眼的地方会被人惦记。

后备箱的空间更实用，常规容积就有 396 升，要是把后排座椅放倒，容积能扩展到 1500 升。这样的空间足以装下高尔夫球包、露营装备，或者是出差用的行李箱。平时上班，后备箱放个公文包、文件袋很轻松；周末出去露营，帐篷、睡袋、折叠桌椅等装备也能轻松装下；要是需要出差，大尺寸的行李箱放进去也没问题，完全能满足工作和休闲之间不同场景的切换需求。

车内的储物空间设计也很合理，门板上的储物格能放下水杯、雨伞等物品；中央通道的储物盒可以用来放手机、证件、钥匙等小物件，随手拿取很方便。每个储物空间都有自己的用途，让车内看起来整整齐齐，不会显得杂乱，找东西的时候也不用翻来翻去。

续航与能耗：两种方案，适配不同用车场景

对于每天都要通勤的人来说，车的续航和能耗是影响使用便利性和成本的关键因素。星途星纪元 ES 2025 款的两种能源类型，在续航和能耗方面各有特点，能适配不同用户的需求，大家可以根据自己的实际情况选择。

先看纯电版本，CLTC 纯电续航里程能达到 710 公里。这个续航里程对于绝大多数城市通勤者来说已经足够用了。要是每天上下班的总路程在 50 公里左右，那充一次电差不多能开两个星期，一个月可能只需要充电一两次。这样一来，就能减少找充电桩的次数和时间，不用再像有些纯电车主那样，每隔几天就担心电量不够，到处找充电桩。

而且，大部分纯电版本车型支持 800V 高压快充平台，最大快充功率能达到 420 千瓦。在需要快速补电的时候，比如电量从 30% 充到 80%，大约只需要 0.15 小时，也就是 9 分钟左右。不过要注意，实际充电时间可能会因为充电桩的功率、环境温度等因素有所变化。但就算慢一点，也能在短时间内充上不少电，能缓解临时出行的焦虑。比如，临时有急事需要出门，发现电量不够，用高压快充充几分钟，就能增加不少续航里程，基本能满足短途出行的需求。

再看增程版车型，它更适合那些充电不太方便，或者每天通勤距离特别长的用户。以 “增程版 Pro 高速辅助驾驶” 车型为例，它的 CLTC 纯电续航能达到 255 公里。要是每天上下班的总路程在 80 公里左右，那纯电续航基本能满足三天的通勤需求，平时上下班只用电，不用加油，能节省不少出行成本。

当电池电量不足，需要启动增程器的时候，它的 WLTC 最低荷电状态油耗是 4.9 升。这个油耗数据在同级别车型中表现还不错，燃油经济性有保障，不会让大家在加油的时候觉得成本太高。而且，1645 公里的综合续航里程，彻底消除了长途通勤或者偶尔跨城出行的顾虑。就算要开几百公里去外地，也不用频繁进服务区加油或者充电，能让整个行程更顺畅。

所以，从日常代步的角度来看，大家可以根据自己的充电便利性和对 “油电” 使用的偏好来选择。要是家里或者公司附近有方便的充电桩，每天通勤距离不算特别长，那纯电版是个不错的选择；要是充电不方便，或者经常需要跑长途，那增程版会更合适。

动力：轻快平顺，日常代步够用

先看纯电版车型，大部分纯电版车型采用后置单电机，能提供 230 千瓦（313 马力）的最大功率和 425 牛・米的最大扭矩。以 “纯电版 Pro” 车型为例，官方给出的百公里加速时间是 5.6 秒。这个加速成绩在城市道路中表现很出色，在红绿灯起步的时候，能快速提速，不用被其他车甩在后面；在快速并入主路的时候，也能有足够的动力储备，轻松并入车流；遇到需要超车的情况，深踩油门，动力能及时响应，超车并线更有信心。

而且，电动车采用的单速变速箱，能带来直接、无顿挫的动力传递。在城市里开车，经常会遇到拥堵路段，需要频繁启停。这种无顿挫的动力传递，能大大提升驾驶和乘坐的平顺感，不会因为频繁换挡而产生顿挫感，让乘客觉得不舒服。

要是你对动力有更高的追求，也可以选择双电机四驱版本，它的百公里加速时间能达到 3.7 秒，动力表现非常强劲。不过，在日常通勤中，这样的动力可能有点 “过剩”，大部分时候用不上这么强的动力，而且双电机版本的价格和能耗相对会高一些，所以对于大多数只是日常代步的用户来说，单电机版本已经足够用了。

再看增程版车型，它配备了一台 195 千瓦（265 马力）的后置电机，官方百公里加速时间是 7.6 秒。虽然这个加速成绩比纯电版单电机车型慢一些，但在城市驾驶中，也完全能满足对动力的基本需求。比如，在市区道路上超车、起步，动力都能跟得上，不会有 “肉” 的感觉。

它的核心优势在于电机驱动固有的平顺和安静，和纯电版一样，在行驶过程中不会有明显的顿挫感，而且电机运行时的噪音很小，能让车内保持安静的环境。相比传统燃油车，在拥堵路段行驶时，增程版不会因为频繁换挡而产生顿挫，也不会有发动机噪音，驾驶和乘坐体验更好。

底盘：舒适兼顾操控，应对城市路况没问题

底盘调教和操控性能，直接关系到每天通勤的舒适度和驾驶感受。星途星纪元 ES 2025 款全系标配了前双叉臂、后多连杆式独立悬挂组合。这种悬挂组合在同级别车型中比较常见，它的优势在于能提供相对稳健的行驶质感，同时能有效过滤路面的颠簸。

在城市里开车，经常会遇到减速带、井盖修补路面等不平整的路面。这套悬挂系统能很好地吸收这些路面冲击，让车身保持平稳，不会有太明显的颠簸感。比如，过减速带的时候，虽然会有一定的震动，但不会很生硬，能让乘客感觉比较舒适；遇到井盖修补的路面，车轮碾过的时候，车身不会有太大的晃动，驾驶起来很平稳。

在这个基础上，不同配置车型的底盘表现还有一些差异。中高配车型可能会提供 CDC 电磁减振系统，这套系统能根据路况和驾驶模式，实时调整悬挂的阻尼力。在颠簸路上，它能调软悬挂，提升滤震效果，让乘坐更舒适；11月购车权益：10000元置换补贴，5年10万贷款前3年免息，活动详情请咨询当地经销商。