德国汽车业遇十余年最冷寒冬：72万从业者背后裁员潮汹涌

擦车布划过大众车标的瞬间，反光里映出的不止是展车光泽，还有德国汽车行业挥之不去的寒意。

11月下旬，德国联邦统计局的一组数据让当地汽车圈绷紧神经：截至9月底，该国汽车行业从业人数已跌至72.14万，刷新2011年以来最低纪录，较去年同期减少4.87万人——相当于一年里近5万从业者从这个德国工业骄傲领域“退场”。

这场裁员潮不止冲击终端车企，更在产业链上游零部件供应商中掀起巨浪。行业观察显示，部分零部件企业裁员幅度超过整车厂，从精密加工到配套服务岗位，不少十年以上工龄的员工出现在离职名单里。作为德国汽车产业的“底盘”，零部件端的收缩，更显行业寒意之深。

曾领跑全球的德国汽车业为何陷入此境？核心矛盾在“转型节奏”：全球汽车向电动化、智能化转向时，其燃油车优势褪色，新能源车型布局落地速度没跟上市场迭代。燃油车订单下滑、新车型研发产能爬坡耗时，企业只能精简人员压缩成本扛过阵痛。

同时，全球市场格局也在重构：新兴市场新能源车企凭技术快、成本灵的优势分走中高端份额，以高端燃油车为核心的德国车企，遭遇前所未有的市场挤压，订单与利润收窄直接传导至就业端。

眼下德国车企正加快调整：加码电动车型研发、全球优化产能布局，试图聚焦高价值赛道找回竞争力。但转型非一蹴而就，这场“寒冬”调整注定要经阵痛。

曾撑起德国工业名片的汽车业，正历十余年未有的就业收缩。你觉得它能靠转型回暖吗？全球车市下一个领跑者会出自哪阵营？欢迎评论区聊看法~