中国车突然在国外杀疯了 合资老大哥们现在发懵了

墨西哥城的马路上最近可热闹了，谁都能瞅见上汽MG贴着红旗标的新车跑得呼呼响。可有意思的是那帮开雪佛兰的车主也该醒醒了，他们车上挂着的美国标儿，车轱辘底下可压根就是中国江浙一带的钢板，这一手明里暗里的玩法真是把人给看晕。

你问这事儿怎么来的吗？还得倒回到当年那些老外车企挤破头进中国市场的时候。通用大众宝马他们一个个都傻乎乎地签了对半分利润的死条约，美其名曰守住中国市场就算完事。结果这年头特斯拉一进来，电驱动的玩意儿把人整不会了，传统油车卖不动，库存堆成山。那帮外国老板这才发现自己建在墨西哥泰国的新厂根本赶不上中国产能的速度，眼瞅着工厂放空可不行啊，赶紧扭过头来找中国伙伴说：“咱往海外发些车行不？”

这话刚说完可就麻烦大了。通用从中国一年出口三十多万辆车去南美拉美，大众也开始从长春发货，宝马干脆让中国生产电动MINI了。你说这算哪门子的买卖？老外们本来不想让中国车打着自己标儿卖，可现在自家车反而要靠中国制造的底盘才能活下去，这不是把裤腰带系在别人手里嘛。

要说到最绝的还得是上汽，愣是用一套生产线两边挣快钱：一边自己牌子MG在海外打得风生水起，另一边给通用代工雪佛兰，赚得那叫一个爽。更气人的是他们用的都是差不多的平台技术，可自家车便宜那么多，消费者还傻吗？到时候谁还愿意多花冤枉钱买个标儿？这下子老外们不光丢了市场份额，连脸面都丢干净了。

事情往深里想更糟心。你以为这全是电动车的功劳？错了错得很，去年中国出口六百多万辆车里四分之三还是油车。为啥要卖这些老货？因为国内电车太饱和了，合资厂造的油车在国内根本没人要，只能往外冲。这一出又成了救急钱，反过来还供着中国车企开发更先进的电动车。

现在国外也开始防着咱了。欧盟又弄碳关税，巴西墨西哥加进口税，俄罗斯那边利息高得要命买车的都缩脖子了。可咱们早有准备，在泰国匈牙利建起新厂，玩起了本地组装。人家想拦整车进来？好说，咱给零件厂都开到当地去。前一阵子新能源车出口破两百万辆，混动车更是蹭着欧洲政策空子猛涨，这一仗打的是又实惠又聪明。

最要命的是后面的风险。你说这些西方车企要是想重建工厂那得烧多少钱多少年？一边得忙着改电动搞智能驾驶，一边还得应对各种贸易战，哪招都躲不开。现在他们在中国合资厂里头的生产线、供应链全捏在中方手里，哪天要是中方觉得利润不够看直接单干了咋整？吉利不是买沃尔沃买出名堂来了嘛，谁说下回不会有更多翻盘戏码？

三十年前那些老外们以为签了个稳赚不赔的买卖，教技术、开厂子、占市场，能不美滋滋吗？谁成想教着教着把自己变成学生了，市场也拱手让人了。现在看这些曾经的行业掌门人被自己的规矩绊得团团转，活脱脱是作茧自缚。

到了明后年更不得了，中国车不仅便宜还越来越能玩，啥智能驾驶、大屏交互啥的比老款车企强得不是一星半点。你说这些老牌车企是要继续当被牵着鼻子走的标牌贩子，还是乖乖认栽？现在全世界的消费者都在等着看笑话呢。