荣威 DMH 6.0：48.1% 热效率省油王者

提到插混技术，用户最关心的永远是 “够不够省”。而荣威 DMH 6.0 超级混动系统，用 48.1% 的发动机最高指示热效率，直接刷新了行业标杆，把 “省油” 做到了新高度，也让更多家庭用户看到 —— 插混车的经济性，还能有这样的突破。

提到插混技术，用户最关心的永远是 “够不够省”。而荣威 DMH 6.0 超级混动系统，用 48.1% 的发动机最高指示热效率，直接刷新了行业标杆，把 “省油” 做到了新高度，也让更多家庭用户看到 —— 插混车的经济性，还能有这样的突破。

要知道，发动机热效率每提升 1%，都意味着技术上的巨大跨越。荣威 DMH 6.0 的 1.5L 混动专用发动机，能达到 48.1% 的指示热效率，远超银河 A7 的 47.26% 平台热效率和秦 L 的 46.06% 平台热效率，处于行业第一梯队。这背后，是五大核心技术的协同发力：高效快速燃烧技术让燃油充分燃烧，智能热管理技术减少热量损耗，深度阿特金森循环优化工况，外部冷却 EGR 技术降低排放，再加上 25 项减摩擦技术减少机械损耗，每一项都精准指向 “极致省油”。

热效率的优势，最终都转化成了用户口袋里的 “真金白银”。以 92# 汽油 7.11 元 / L、谷电 0.307 元 / 度计算，假设一年行驶 10000 公里，荣威 M7 DMH（搭载 DMH 6.0 系统）可比银河 A7 省 120 元，比秦 L 省 280 元。别小看这几百块，长期积累下来相当可观 —— 开五年就能省出 1400 元，够给家里添些实用家电，或是承担孩子半年的兴趣班费用。

更贴心的是，荣威 DMH 6.0 还解决了 “纯电续航虚标” 的痛点。其搭载车型荣威 M7 DMH 的 CLTC 纯电续航达 160km，媒体实测续航达成率高达 104%，相当于 “反向虚标”。对日均通勤 30 公里左右的用户来说，这意味着完全能实现 “一周一充” 的纯电通勤模式，工作日根本不用碰油，日常用车成本直接降到 “用电水平”，比坐公交还划算。

就算偶尔忘了充电，亏电状态下的油耗表现也很亮眼。荣威 M7 DMH 亏电油耗低至 2.49L/100km，跑高速时油耗也能稳定在 4.8L 左右，远低于同级插混车型。不用为了省油刻意放慢车速，也不用纠结 “什么时候充电最划算”，荣威 DMH 6.0 用技术实力，让用户彻底告别 “油耗焦虑”。

在插混技术竞争激烈的当下，荣威 DMH 6.0 用 48.1% 的热效率证明：真正的 “省油王者”，从来不是靠噱头，而是靠扎实的技术突破。它把每一滴油的能量都充分利用，也把 “省钱” 实实在在给到用户，成为家庭出行的 “经济之选”。

要知道，发动机热效率每提升 1%，都意味着技术上的巨大跨越。荣威 DMH 6.0 的 1.5L 混动专用发动机，能达到 48.1% 的指示热效率，远超银河 A7 的 47.26% 平台热效率和秦 L 的 46.06% 平台热效率，处于行业第一梯队。这背后，是五大核心技术的协同发力：高效快速燃烧技术让燃油充分燃烧，智能热管理技术减少热量损耗，深度阿特金森循环优化工况，外部冷却 EGR 技术降低排放，再加上 25 项减摩擦技术减少机械损耗，每一项都精准指向 “极致省油”。

热效率的优势，最终都转化成了用户口袋里的 “真金白银”。以 92# 汽油 7.11 元 / L、谷电 0.307 元 / 度计算，假设一年行驶 10000 公里，荣威 M7 DMH（搭载 DMH 6.0 系统）可比银河 A7 省 120 元，比秦 L 省 280 元。别小看这几百块，长期积累下来相当可观 —— 开五年就能省出 1400 元，够给家里添些实用家电，或是承担孩子半年的兴趣班费用。

更贴心的是，荣威 DMH 6.0 还解决了 “纯电续航虚标” 的痛点。其搭载车型荣威 M7 DMH 的 CLTC 纯电续航达 160km，媒体实测续航达成率高达 104%，相当于 “反向虚标”。对日均通勤 30 公里左右的用户来说，这意味着完全能实现 “一周一充” 的纯电通勤模式，工作日根本不用碰油，日常用车成本直接降到 “用电水平”，比坐公交还划算。

就算偶尔忘了充电，亏电状态下的油耗表现也很亮眼。荣威 M7 DMH 亏电油耗低至 2.49L/100km，跑高速时油耗也能稳定在 4.8L 左右，远低于同级插混车型。不用为了省油刻意放慢车速，也不用纠结 “什么时候充电最划算”，荣威 DMH 6.0 用技术实力，让用户彻底告别 “油耗焦虑”。

在插混技术竞争激烈的当下，荣威 DMH 6.0 用 48.1% 的热效率证明：真正的 “省油王者”，从来不是靠噱头，而是靠扎实的技术突破。它把每一滴油的能量都充分利用，也把 “省钱” 实实在在给到用户，成为家庭出行的 “经济之选”。