降价就能提升销量？这车续航远超L7，四驱仅卖15万！

选新能源车时，不少人会陷入纠结：想找动力够用又能应对复杂路况的，担心续航不够影响长途出行，还希望有实用的驾驶辅助功能，同时预算又卡在 20 到 30 万这个区间。而 2025 款星纪元 ES 的推出，恰好为有这些需求的消费者提供了一个值得考虑的选择。它定价在 15.28 万到 29.99 万，把以往不少需要较高预算才能拥有的配置，融入到这个主流价位里，让更多人有机会体验到兼顾性能与实用性的新能源车型。

星纪元ES

最低售价：15.28万起

图片参数配置询底价

懂车分4.06懂车实测空间·性能等车友圈3.4万车友热议二手车11.98万起 | 17辆

买新能源车，续航焦虑是很多人都会面对的问题，尤其是长途出行时，总怕半路没电。2025 款星纪元 ES 提供了增程和纯电两个版本，无论日常通勤还是长途自驾，都能找到合适的选择，一定程度上缓解了这种焦虑。增程版搭载的是奇瑞自主研发的 1.5T 增程器，热效率达到 44.5%，对比理想 L7 40.5% 的热效率，在燃油经济性上有一定优势；油电转化效率为 3.7kWh/L，即便没电时用油行驶，百公里油耗也仅 4.9 升，日常花费和小型燃油车相近，不会给车主带来过多经济负担。在 CLTC 工况下，它的纯电续航能到 255 公里，如果每天上班路程 30 公里，一周五个工作日下来也就跑 150 公里，充一次电基本能满足一周的通勤需求，日常用车很少需要加油。综合续航更是可达 1645 公里，从北京开到上海再返回，续航也足够支撑，长途出行不用频繁寻找补能点，使用起来更方便。

补能速度方面，增程版支持高功率快充，从 20% 充到 80% 只需 17.5 分钟；要是在户外找不到充电桩，加一箱油就能继续行驶，使用灵活性较高，不用担心中途因没电而被困。冬季低温对新能源车续航影响较大，但这款车在零下 10℃的环境中，纯电续航仍能保持 85% 以上，不会出现续航大幅下降的情况，北方地区的消费者也能较为放心地使用。

纯电版则依托 800V 高压快充平台，在续航和补能上有进一步提升。四驱版配备宁德时代 100kWh 三元锂电池，加上车身风阻系数仅 0.205，较低的风阻有助于降低能耗，让续航更长，在 CLTC 工况下纯电续航能达到 710 公里，平时在城市里行驶，一周充一次电基本足够，不用频繁往返充电桩。补能速度也很亮眼，峰值充电功率为 420kW，充电倍率 5C，11.5 分钟就能充入 515 公里的续航，差不多是喝一杯咖啡的时间，等咖啡喝完，车子就能继续行驶大半天，不用长时间在充电桩旁等待。而且它的充电兼容性较好，能适配 132 个品牌的充电桩，市面上多数主流充电桩都能使用，无论在哪个城市，基本不用为找不到充电设备而发愁。安全方面也有考虑，配备了 48 小时热失控防护和六层底部防护，不管是充电还是行驶过程中，在续航和安全上都能让人更安心。

除了续航，动力表现和应对不同路况的能力也是选车时的重要考量。2025 款星纪元 ES 不管是增程版还是纯电版，都搭载了雪豹四驱系统，还设置了节能、舒适、运动、雪地、个性五种驾驶模式。日常在城市里上下班，切换到节能或舒适模式，行驶起来既舒适又能节省能耗；偶尔周末去郊区，遇到不太好的路况，切换到对应的模式就能应对，不用为路况问题困扰。

纯电四驱版的动力表现较为突出，双电机总功率 353kW，扭矩 663N・m，轮端扭矩可达 7300N・m，从零加速到一百公里每小时仅需 3.7 秒，踩下加速踏板时，能明显感受到推背感，适合喜欢有驾驶乐趣的消费者。对比同价位的小鹏 P7i，后者零百加速需要 4.1 秒，星纪元 ES 在提速上有一定优势，即便和部分百万级跑车相比，其动力表现也能达到一定水准，满足对速度有需求的用户。之前的高环测试中，它在 51° 的环形跑道上能稳定保持高速行驶，且在 30 秒内顺利穿过 16 辆 “移动桩”，这表明它的动力输出较为精准，行驶稳定性较好，遇到复杂行驶场景时，能给驾驶者更多信心。

增程四驱版的动力也能满足日常使用需求，总功率 345kW，扭矩 634N・m，零百加速 4.6 秒，这个成绩在同级别增程车型中处于不错的水平，同时还保留了增程车型续航长的特点。北方冬季路面容易结冰，车轮打滑是常见问题，这款车的四驱系统能通过智能调整扭矩分配，减少车轮打滑情况，即便在结冰路面上，起步和行驶过程也比较平稳，降低了冬季行车的安全顾虑。

动力表现不错的同时，底盘调校也很关键，直接影响驾驶体验。2025 款星纪元 ES 的云台智能底盘在结构上有一定优势，前悬架采用双叉臂结构，后悬架为五连杆设计，且这些悬架部件都采用铝合金材质打造。对比同级别车型常见的麦弗逊前悬，重量减轻了 97 公斤，不仅有助于提升车辆操控性，还能在一定程度上降低能耗。更重要的是，这种悬架结构能精准控制车轮的五个方向，过弯时车身支撑力较好，不会出现明显侧倾。

实际驾驶时能感受到这种优势，过弯时车身倾斜程度比 Model 3 小 28%，即便高速过弯，车身也不会出现明显晃动，驾驶者能更有底气。它的最小转弯半径仅 5.88 米，在老小区狭窄的胡同里掉头，不用反复倒车调整，一次就能顺利通过，日常驾驶更便捷。遇到连续坑洼路面时，IAS 智能空气悬架和 CDC 电磁减振系统反应迅速，能在毫秒级内完成调整，滤震效果比比亚迪汉 DM-i 好 35%，坐在车内几乎感觉不到颠簸，同时还能清晰感知路面状况，实现了舒适与操控的较好平衡。

刹车性能也是保障行车安全的重要因素，这款车采用超跑常用的六活塞卡钳，搭配大尺寸制动盘，最短刹车距离为 34.8 米，比海豹 07 短 4.2 米。行车过程中难免遇到突发情况，刹车距离短一些，就能为安全多增添一份保障，减少事故发生的可能性。之前在试车场的颠簸路测试中，不少有经验的老司机都表示，这款车底盘处理震动的能力较为成熟，没有多余晃动，驾驶质感和一些更高价位的车型相比也不逊色。

现在选车，驾驶辅助功能的实用性和安全性也逐渐成为大家关注的重点，2025 款星纪元 ES 的猎鹰驾驶辅助系统，在硬件配置和算法优化上，处于行业内较为不错的水平。硬件方面，它配备两颗英伟达 DRIVE ORIN X 芯片，总算力达 508TOPS，还装有 30 颗高性能传感器，包括 1 颗超远距激光雷达和 5 颗毫米波雷达，能实现 360° 无死角感知周围环境。在下雨天、过隧道等视线不佳的场景中，识别准确率比仅依靠摄像头的方案高 40%，让驾驶过程更安心。

算法上，这款驾驶辅助系统不需要依赖高精地图就能使用，依靠在 1000 万公里真实道路上训练的 AI 大模型，能像有经验的司机一样做出判断。目前已能实现高速领航、城市领航、智能泊车三个核心功能，还能应对环岛、窄路口三点掉头、离车泊入等十种常见场景，实际使用的用户数量较多。数据显示，77% 的用户会经常使用这套系统，95% 的用户会选择订阅，这能看出用户对其实用性的认可。后续功能还会持续升级，增程版在今年内将开放全国城市的无图领航，届时无论在哪个城市，只要有道路就能使用驾驶辅助功能，适用场景会更广泛。之前的实测视频中，它在狭窄胡同里 “三点掉头”，只需转动三次方向就能完成；遇到较窄的车位，还能通过遥控实现自动泊车，即便新手司机，也不用为停车难题困扰。此外，AEB 自动紧急制动功能表现可靠，测试中遇到横穿马路的电单车、路口突然出现的行人，都能及时刹车，为行车安全提供了更多保障。

动力、续航和驾驶辅助都满足需求后，车辆的配置和价格搭配是否合理，也是消费者会重点关注的。2025 款星纪元 ES 在这方面有一定竞争力，以 18.98 万的纯电 Pro 版为例，宁德时代电池这种品质有保障的核心部件，以及当前新能源车领域较为主流的 800V 高压平台，都包含在配置中，放在两年前，同价位车型很难同时拥有这样的配置组合。再看顶配的 Ultra 四驱旗舰版，29.99 万就能配备激光雷达和空气悬架，这两项配置以往多在价格较高的豪车上出现，即便在同级别新能源车型中，同时拥有这两项配置的也不算多，能让消费者以相对合理的预算享受到更丰富的配置。

11 月购买这款车还有一些实用的政策优惠，首先是 1 万元的置换补贴，无论首次购车还是置换车辆，都能享受这项优惠，能直接减少部分首付支出，降低购车门槛。另外还有 5 年 10 万的购车资金支持，前 3 年无需额外支付资金使用费用，按照当前市场费率计算，这三年差不多能节省 1 万元，节省下来的费用可用于日常用车开销，比如加油、充电或保养，实用性较强。不过需要注意的是，具体政策细节还需咨询当地 4S 店，部分地区还能叠加本地购车补贴，进一步降低购车成本。

除了核心性能和配置，日常用车中的细节设计也会影响使用体验，2025 款星纪元 ES 在车内空间利用上考虑得较为周全。后排腿部空间宽敞，即便乘坐身高 185cm 的成年人，膝盖到前排座椅后背仍有两拳左右的距离，不会让人感到局促，长时间乘坐也能保持舒适。后备箱常规容积可容纳三个 20 寸行李箱，若将后排座椅放倒，还能轻松装下婴儿车、露营装备等大件物品，无论是全家出游还是搬运物品，都能满足需求。

车内储物空间的设计也比较贴心，前排中控台下有一个较大的储物格，可放置 10 寸平板电脑，还带有无线充电功能，手机放上去就能充电，无需额外插线，既方便又能保持车内整洁。门板上的储物槽可同时容纳保温杯和折叠伞，不会显得杂乱；中控扶手箱深度足够，能存放不少日常杂物，让车内小物件都有合适的存放位置，不用到处寻找。

车机系统操作起来也比较顺手，屏幕反应流畅，没有明显卡顿，导航、音乐、空调控制等常用功能都设置在显眼位置，不用多次翻找菜单就能找到，操作便捷性较高。语音控制的识别率较好，说出 “打开空调”“导航到附近超市” 等指令，基本都能准确响应，驾驶过程中不用分心去操作屏幕，能提升行车安全性。此外，车内隔音效果不错，在城市中以 60 公里每小时的速度行驶时，窗外的风噪和胎噪都较小；即便在高速行驶，将音量调到 20 左右，也能和同车人员清晰交流，不会被噪音过多干扰，乘坐体验较好。

从长期用车角度来看，养护成本和安全配置也是不能忽视的方面，2025 款星纪元 ES 在这两项上的表现也较为可观。纯电版没有发动机，日常养护主要是更换空调滤芯、检查电池和电机，对比燃油车，减少了机油、机滤等常规更换项目，一年下来能节省不少养护费用，长期用车更经济。增程版虽然带有增程器，但厂家设定的保养周期较长，首保后每 1 万公里进行一次保养，每次保养费用大概在 500 到 800 元之间，比同价位燃油车的保养成本低一些，不会给车主带来过重的经济压力。

安全配置方面，除了前面提到的刹车性能和驾驶辅助系统，车身结构也有不少考量。车身采用大量高强度钢，A 柱、B 柱等关键部位使用热成型钢，抗撞性能较好，在发生碰撞时能更好地保护车内人员安全。车内标配前排双安全气囊、侧气囊和侧气帘，后排也配备侧气囊，能覆盖前后排乘客的关键保护部位，为全家出行提供多方面的安全保障。另外，电池包做了专门的防护设计，底部装有防撞梁和护板，即便遇到轻微托底情况，也能减少对电池的损伤，降低电池出现故障的风险。

还有一些容易被忽略的细节安全设计，比如车门上的防撞梁，关门时能明显感觉到车门的厚重感，遇到轻微碰撞时可减少车门变形；车窗一键升降带有防夹功能，尤其适合有孩子的家庭，不用担心不小心夹到孩子的手指。这些配置平时使用时可能不会特别留意，但在关键时候能起到保护作用，让长期用车更安心。

综合来看，2025 款星纪元 ES 从 15.28 万的入门版到 29.99 万的旗舰版，在价格和配置的平衡上做得较为不错，打破了新能源车市场中 “丰富配置必对应高价格” 的常见情况。前双叉臂 + 后五连杆的底盘、44.5% 热效率的增程器、双 Orin-X 芯片支持的驾驶辅助系统，再加上较为经济的养护成本和全面的安全配置，放在 20 到 30 万这个价位区间里，具备一定的竞争力。

如果你正在寻找一款能满足多方面需求的新能源车，希望动力表现不错、续航足够、驾驶辅助实用且长期养车不麻烦，再结合 11 月的购车政策，2025 款星纪元 ES 的性价比值得考虑。无论你是首次购车的新手，还是想更换一辆更适合家用的车型，都可以到线下门店体验实车，毕竟车辆的驾驶感受和是否符合个人需求，只有亲身体验后才能更清楚，相信它会给你带来不错的体验。

星纪元ES

最低售价：15.28万起

图片参数配置询底价

懂车分4.06懂车实测空间·性能等车友圈3.4万车友热议二手车11.98万起 | 17辆