为什么说光阳赛艇X350是目前350级别大踏板的上佳之选

2025年350排量段踏板车市场里，光阳赛艇X350绝对是绕不开的存在。

从3月上市到现在，光阳赛艇X350累积销量已突破4500台，能被这么多摩友选择，绝不是偶然。

实用才是硬道理

咱们选踏板，不就是图个全域适配吗？

我上半年对X350进行过非常详细的测评，这么大一台车，它留给我最深的印象就是灵活优秀的操控性。

周末想跑山攻弯释放压力，小长假想短途摩旅看风景，工作日还要应对通勤需求，赛艇X350的车身灵活性和骑行舒适度，刚好能接住这些需求。

更让人安心的是光阳的服务网络，全国786家线下经销商，还有55家五星服务站，不管是日常保养还是偶尔遇到小问题，都能就近解决，不用跑远路折腾。

选车看品牌

不得不承认，品牌在我们国人心目中的分量还是相当重的。光阳从1963年就开始做摩托车，六十多年的制造经验，不是随便哪个新品牌轻易能比的。

别的不说，从我自己发布内容的评论区来看，选择光阳品牌的基本都是素质极高，骑行经验丰富的车友。并且，身边不少老摩友都认这个牌子，说它品控扎实、不容易出毛病。

而且光阳不只是卖车，还总组织车友会师这类线下活动，天南海北的骑友聚在一起聊路线、分享骑行故事，完全感受不到戾气，有的就是对摩托车骑行非常纯粹的热爱。

这种有温度的社群感，让骑行不再是孤单的旅程。选择赛艇X350，更像是加入了一个志同道合的圈子，踏实又热闹。

“全面”的产品力

现在350级别的跨界踏板不少，挑起来容易眼花缭乱，但赛艇X350的优势很直观：价格实在，和同级比没什么压力，品控和口碑却经过了市场检验。

骑起来的感受更明显，双三星联板加双层环抱式车架，让车身刚性很足，前15后14寸的铝合金轮毂，跑起来又稳又灵活。

都到这个级别了，动力表现当然也无可挑剔。

0-100加速成绩完全不输佛沙350。

37mm的前倒置避震器，行程超过120mm，后避震还能五段预载可调，不管是过减速带还是走坑洼路，滤震效果都很惊喜。

高速行驶时路感清晰，过弯道的时候支撑力够，驾驶体感有点像中大型ADV，不管是新手还是老司机，都能找到顺手的骑行状态。

跑得起来，当然还要站得住。

X350为前三活塞后双活塞卡钳。100公里-0制动距离为38.2米。

ABS介入时机也比较合适，制动表现之于光阳几乎从来都是免检项。

除了好骑，X350也非常实用。

下图分别是放入我自己L码ARAI RX7X、TC3拉力盔的照片（座垫都能正常关闭不会顶头盔），应该很有代表性了：

X350的手把我个人是大好评，之所以我一直说X350有大车的感觉，最关键的就是这个手把跟真ADV档车一样是又宽又高又平。

灯效方面，X350的全车LED灯表现也是相当出色。

只要不是需要经常走夜路，这个灯完全没有后改的必要。

其实选350踏板，不用纠结太多花哨的配置，核心就是“好用、靠谱、放心”。光阳赛艇X350真是实打实把这些核心需求做到了位。

如果你来选，既想要城市通勤的便利，又想兼顾摩旅的乐趣，还看重品牌和服务的保障，那它确实值得多留意——毕竟，多数人的选择和长期的口碑，从来不会骗人。

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内容输出：探觅

图文整理：达达