重磅新规！GB7258核心要点深度解析（一）

11月10日，根据国家标准化管理委员会标准制修订计划，公安部已组织完成了《机动车运行安全技术条件》国家标准的征求意见稿,现公开征求意见。

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《GB7258—XXXX机动车运行安全技术条件（征求意见稿）》的发布对机动车检验带来了系统性、全方位的深远影响。本文将该征求意见稿与《GB7258—2017》进行对比解读及重点提炼，旨在帮助更易理解本次修订的主要变化和新增要求。

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一、整体修订概况

版本代替

本文件将替代GB7258—2017，是第五次修订。

结构变化

除结构调整和编辑性修改外，新增多个章节和条款，特别是针对新能源汽车、智能驾驶辅助系统、车辆安全装置等。

适用范围

明确不适用于有轨电车、部分轮式专用机械车、叉车等。

二、主要技术变化与新增内容

1、术语与定义更新

• 新增“旅居列车”定义（3.4.2）。
• 修改“旅居车”“专项作业车”“纯电动汽车”“挂车”“摩托车”等术语。
• 明确“汽车”包括特定三类三轮车辆

2、整车标志与识别

• 强化车辆识别代号（VIN）打刻要求，特别是对乘用车、半挂车、中置轴挂车。
• 新增电机型号和编号标识要求（4.1.4）。
• 明确ECU应记载车辆识别代号（4.1.5）。

3、整车安全装置新增

4.7.1~4.7.6 新增多项安全系统要求：

• 车道保持辅助系统（LKAS）
• 自动紧急制动系统（AEBS）
• 电子稳定性控制系统（ESC）
• 全景影像监测系统或盲区监测系统
• 驾驶人注意力监测系统（DMS）
• 车载事故紧急呼叫系统（AECS）

4、制动系统升级

• 新增再生制动系统要求（7.1.9, 7.1.10）。
• 强化电控制动系统（EBS）和制动辅助系统（BAS）的装备要求。
• 新增电子驻车制动解除和自动驻车系统要求（7.4.6, 7.4.7）。

5、电气与照明系统

• 明确可闪烁的外部灯具种类（8.1.2）。
• 新增车载电子数据记录设备读取要求（8.6.7, 8.6.8）。
• 强化纯电动汽车、插电式混合动力汽车的数据接口和充电安全要求。

6、轮胎与车轮

• 新增部分车型必须装备轮胎气压监测系统（TPMS）或爆胎应急防护装置（9.2.4, 9.2.5）。
• 限制部分货车轮胎名义宽度（9.1.6）。

7、车身与座椅安全

• 新增车门自动解锁要求（11.5.3）。
• 强化座椅尺寸、布置、安全带提醒装置等要求。
• 新增旅居车铺位宽度要求（11.6.7）。

8、安全防护装置强化

新增纯电动汽车、插电式混合动力汽车的专项安全要求（12.13），包括：

• 低速提示音
• 电池底部碰撞防护
• 泄压通道预留
• 热事件报警与动力切断
• 新增摩托车乘员头盔配备要求（12.15.9）。

9、新增“组合驾驶辅助系统”章节（4.18）

明确系统激活条件、驾驶人状态监测、系统边界提示、数据记录等要求。

强调驾驶人责任与系统局限性。

10、新增“应急救援单”要求（4.21.5）

要求车辆配备包含高压系统断电、拖车模式等操作说明的应急救援单。

三、新增专项车型要求

1、轮式专用机械车（4.19）

明确标识、尺寸、制动、照明、防护等要求。

2、特型机动车（4.20）

针对超出GB 1589尺寸/质量的车辆，提出专门技术要求。

四、标准实施过渡期（第15章）

• 分三阶段实施：13个月、25个月、37个月后对新生产车执行。
• 涉及电子稳定性控制、安全带提醒、电池安全、自动驾驶辅助系统等多项内容。
• 车企可提前执行，视为符合要求。

五、本次修订的核心导向

• 电动化与智能化：加强对新能源汽车、智能驾驶辅助系统的安全规范。
• 被动与主动安全并重：新增多项主动安全系统，强化车身结构、座椅、防护装置等。
• 数据化与可追溯：强化车辆识别、数据记录、故障预警与读取能力。
• 分类管理：对专用车、特型车、旅居车等提出更细化要求。
• 逐步推进：设置过渡期，平衡技术升级与产业适应性。