EO羿欧采用比亚迪电池是认可国产技术，还是认可比亚迪？

#EO羿欧值不值得买#

合资车EO羿欧，用了比亚迪弗迪的磷酸铁锂电池，提供64.3kWh和88.1kWh两种容量，最高续航能到722km。一个合资品牌的纯电车用国产电池，是认可国产技术，还是认可比亚迪呢？

未来合资品牌用国产零部件的场面是越来越多了，或许哪天发布会上，国外高管都能用中文主动夸电池技术，这事你信不信？反正我觉得，甭管名气多大、多洋气，真正能撑住咱们日常用车的，还是那个技术扎实，靠谱耐用的“国产心脏”。

比亚迪拥有超过20年的电池研发积累，从磷酸铁锂到刀片电池，其技术路线清晰且成果显著。EO羿欧认可的是比亚迪整个公司的技术体系和持续创新能力。

电池的大规模生产对一致性和安全性要求极高。比亚迪拥有完整的垂直产业链，能够严格控制从原材料到电芯生产的每一个环节，确保产品的可靠性和稳定性。这是EO羿欧敢于采购并用于自身产品的信心来源。

EO羿欧的选择，也确实体现了对国产技术的认可，但这是一种基于事实的、商业化的认可，而非单纯的情感选择。

车身尺寸4615/1875/1675mm，轴距2750mm，定位紧凑型SUV。这个尺寸在紧凑型纯电SUV里不算突出，但2750mm的轴距配合纯电平台的优势，空间表现应该不会差。

车尾也是棱角分明的设计，贯穿式尾灯两侧朝上扬起，内部有丰富的矩阵式LED光源。后包围结构也比较复杂，整体看起来跟前脸能形成呼应。这种设计风格在传统燃油车上不太常见，但在纯电车型上反而能营造出科技感。

中控是27英寸4K分辨率大屏加副驾娱乐屏的双联屏布局，电子怀挡设计，科技氛围拉满。这车会搭载高通8295芯片和L2+级辅助驾驶系统，智能化配置在合资纯电车里算是跟上主流水平了。

因此，我们不能将两者割裂看待。EO羿欧的决策逻辑很可能是：

“我们需要为我们的车型寻找一款安全、性能优异、供应稳定且具有成本竞争力的动力电池。在经过综合评估后，我们发现比亚迪（公司）提供的刀片电池（技术）在安全性、能量密度、成本结构和品牌效应上，最能满足我们的需求。而比亚迪作为中国企业的身份，也与我们支持本土产业链、顺应市场趋势的战略相契合。”