新能源车保费上涨背后：天价尾灯与“别无分号”的零件

“这保费，真是年年涨得人心疼！”——不少新能源车主最近都有这样的感慨。就在刚刚举行的第一届自动驾驶出行论坛上，中国人保的负责人倪宏直言不讳说：新能源车出险率比燃油车高出一大截，保费这么贵，实在是市场不得已的选择。

这“不得已”背后，是一本让保险公司都头疼不已的账。一位在平安保险做了十几年精算的老师傅告诉记者：新能源车平均每张维修账单高达7000元，比燃油车整整多出近700元。“相当于每理赔一台新能源车，保险公司就得多赔10次燃油车小刮蹭的钱。”这维保成本差距实在不小。

具体因素的分析，可以从三个层面看

第一层：电池太娇贵，占车价一半

新能源车的电池，就好比人的心脏，不仅关键，而且价值不菲。业内人士都知道，光电池成本能占到整车价格的40%到50%，最高的甚至能达到70%。一旦底盘磕碰伤到了电池，那维修费用轻则数万，重则堪比半台新车价。

第二层：车灯也“豪横”，一伤换整套

说起这车灯。很多人啊为了造型流畅，新车普遍选择采用一体化长条灯带。这样看着帅气，可一旦单侧尾灯磕破，往往要换掉整个总成，费用直接飙到五千往上。而再看同级别的燃油车，换个尾灯几百元就能搞定。

第三层：配件“别无分号”，维修渠道被卡死

最让维修师傅无奈的是“专供配件”。新能源车的智能设备和关键零部件，几乎全是原厂垄断，外边根本买不到。这不仅意味着维修等待时间长，更意味着定价权完全掌握在厂家手里，“换个小屏，可能得掏整个中控的钱”，花多少钱全凭厂家一句话。

这一连串的高成本，最终汇成了整个保险行业难以承受之重。中国精算师协会今年初发布的数据显示：2024年行业承保了3105万辆新能源车，保费收了1409亿元，结果还是亏损了57亿元，而且是连续几年都一个样。

其中道理很简单：保险公司不是做慈善机构。赔得越多，来年的保费自然就越要通过涨价来平摊。每一位车主多付的保费背后，其实都是在为整个行业的高维修成本买单。

【老编辑敲黑板】

这事给咱老百姓提了个醒：买车时除了看续航和颜值，更得留心“后续养护成本”。那些设计太独特、配件难找的车型，将来可能不仅在维修时要花大钱，每年的保费也会默默高出一截。用车的“经济性”，从来不只是电费便宜那么简单，“电车省油”这事儿，吹吹牛可以，别深究。

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新闻资讯来源：腾讯新闻