新款比亚迪元PLUS电池容量提升至75度，续航里程650公里

最近工信部的新车公告里，比亚迪元PLUS(图片|配置|询价)增加了一个新版本，电池容量从原来的50度或60度直接提升到75度，续航里程也从430公里、510公里一下子提高到650公里，这不是靠加长车身或者增加重量实现的，而是把电池包里的空间和效率重新优化了一遍，电机功率也从150千瓦增加到230千瓦，最高时速从160公里升到180公里，开起来更有劲了。

现在买电动车的人最担心续航问题，官方标称的里程和实际能跑的差距太大，元PLUS给出的650公里是经过认证的数据，不是厂家随便说的，它没有更换整车平台，也没有重新设计外观，只是在原有车型上升级了电池和电机，这说明厂家确实在解决用户的真实需求，同级别的广汽Aion Y Plus和吉利银河E5等车型，电池容量还在60多度左右，元PLUS一下就拉开了距离。

有人可能觉得电池变大了，车就会更重，但比亚迪的车身并没有变得臃肿或加高，这说明他们在电池包的设计上花了心思，可能是用了能量密度更高的电芯，或者改进了散热结构，电机功率提升了三成，但没有提到冷却系统如何升级，这一点值得琢磨，估计他们在控制策略上做了调整，否则散热管理跟不上就容易出问题。

这车在十月份就已经向工信部提交了申报材料，到十一月才正式公布出来，中间隔了一个月时间，这种情况挺常见的，并不是临时赶工做出来的，而是早就安排好了的，比亚迪最近在海外市场销售得特别积极，尤其是在东南亚和拉丁美洲这些地方，电价比较高，路况也不太理想，正好需要这种续航能力强、动力也够用的车型，这一轮升级不只是为了在国内市场竞争，更是为进入全球市场提前做好准备。