“电动高尔夫”？零跑Lafa5预售：10.58万起

前几天去了店内感受了一下lafa5，正好今天新车lafa5发布会发布看了50分钟，一直对这台“电动高尔夫”有点好奇，不吹不黑，谈谈我的真实感受。

外观：宽体姿态是亮点

实车的第一感觉是宽和低，是1880mm的同级最宽车体，这种低趴的姿态停在那边，气场很足。我个人很喜欢它的无框车门，开关门的感觉很利落。侧面看过去，车窗和B柱是一个纯平面，好看也是真好看。标配的19寸轮毂样式不夸张，和车身挺搭的。

座舱：用料和配置有诚意坐进车里

最直接的感觉是手能碰到的地方，基本都是软的。软包覆盖率超过80%，这点确实能提升好感度。配了电动遮阳帘，夏天不用担心。座椅的皮质触感不错，前排通风加热对南方用户来说是刚需。我身高175cm，前排调好我的坐姿，后排膝盖离前座还有两拳多，头部空间也有一拳，家用是足够了。

智能：车机反应很快

通电点亮屏幕，14.6英寸的中控屏清晰度很高。滑动菜单、打开应用几乎没有延迟，销售说用的是高通8295芯片，算是目前第一梯队的性能了，保障了车机未来几年的流畅度。音响听了一下，12个扬声器的效果对非发烧友来说完全够用。

️驾控：纸上数据不错，期待试驾 这部分我只能转述销售的重点，因为没有实际开起来：

✅转弯半径5.17米：这点对我很实用，意味着在老小区窄路掉头会更灵活。

✅后驱+双独悬：底盘是和Stellantis联合调校的，理论上对操控性和舒适性有基础保障。

✅一些特别功能：像弹射起步、一体化运动控制（据说能提升紧急情况下的车身稳定性）等，这些都是偏向驾驶乐趣和安全的配置，需要实际驾驶才能验证。

✅一些总结和想法： 从静态体验来看，Lafa5在设计、用料和基础配置上，给的确实比较足，像无框车门、大面积的软包、8295芯片和那些驾驶相关的硬件，都是看得见的东西。它看起来是想抓住那些既在意颜值和科技感，又对驾驶质感有一定要求的年轻人，或者追求个性、同时兼顾家用的那些预算在10-15万新家庭用户。

如果你对这类运动轿跑感兴趣，我个人建议是，可以亲自去店里坐一坐，摸一摸用料，体验一下车机，特别是一定要预约试驾，毕竟那些操控的亮点，不开起来是感受不到的。#我的零跑生活#