是不是只要做过顺风车了不能承受质保？

每天开电车往返崂山和城阳上班，跑顺风车纯是想分摊点隧道通行费和电费，怎么就成了厂家拒保的“罪证”？不少车友都遭遇了同款“晴天霹雳”，明明符合青岛顺风车新规要求，却被“隐形条款”拿捏得死死的。

相信很多青岛车主都和我有一样的想法：现在青岛的通勤成本越来越高，胶州湾隧道单次通行费就8块，加上电费涨价，每月通勤开支小一千。刚好青岛去年就优化了顺风车管理规定，明确“每日接单不超过4单、仅分摊成本”不属于营运，这不就是给咱们通勤族开的“便民通道”吗？我跑顺风车从不敢绕路，每次都是严格按照自己的通勤路线接单，乘客分摊的费用刚够覆盖当天的通行费和电费，连洗车钱都不够，怎么就成了“营运车辆”？

更让人气愤的是质保条款里的“文字游戏”。当初买车时，销售把“终身质保”吹得天花乱坠，说只要是非营运车辆就能终身享受三电质保。可真出了问题才发现，合同里藏着密密麻麻的限制条件：“产生任何盈利性收入即视为营运”“年度里程超3万公里不保”“未在指定4S店保养不保”。我翻遍了青岛的顺风车管理文件，交通运输部门早就明确顺风车是“私人小客车合乘”，不属于营运性质，怎么到了这儿，接几单分摊成本的顺风车，就成了“盈利性营运”？

有青岛车友比我更冤：去年雨季跑了2单顺风车接送同事，今年电池出现衰减想走质保，被厂家查出接单记录后直接拒保，维修费用要花8万多。还有人因为经常往返青岛和即墨通勤，年度里程超了3万公里，同样被拒保。这哪里是“终身质保”，分明是“终身限制”！

现在青岛正大力推广新能源汽车，鼓励绿色出行，顺风车新规也是为了盘活交通资源、方便市民。咱们普通车主想省点通勤费，就该付出丢质保的代价？提醒青岛的车友们，买车前一定要扒清楚质保条款的“坑”，别像我一样，跑几单顺风车就丢了十几万的质保保障！