比亚迪海獭入局，日本车市风云再起！

上周东京车展，比亚迪展台人头攒动，新车RACOO，也就是海獭K-Car亮相了，预计明年正式卖，这消息真不小，刘学亮是亚太汽车销售的头儿，也是日本分公司社长，田川博英管企划，也负责RACCO(图片)。

东福寺厚树是日本公司的社长，长泽雅美代言，听说铃木俊宏，本田的三部敏宏也去了，大家都在想，这到底是怎么一回事，比亚迪要来日本抢地盘了。

日本车企厉害，本土品牌把持着市场，进口车很难卖，K-Car更特殊，车身尺寸，排量都有限制，条条框框很多，想做大做强不容易，全球推广也难，而且市场也在萎缩，年轻人不爱买车，老年人开不动车，需求越来越小，可就是在这样的地方，比亚迪要来了，为什么呢？

比亚迪在日本卖的不好，销售渠道，品牌宣传，都做了不少，但销量还是上不去，全球排名靠后，公司里压力肯定大，但是，这可能不是光为了卖车，更像是为了争口气。

K-Car在日本的市场不小，在日本乘用车比例中占了很大比例，电动化转型机会很大，而且，电动K-Car有优势，性能好，成本低，空间大，用起来省钱，大家都觉得，比亚迪想把日本当跳板，提升品牌，升级形象，和日本车企在东南亚，甚至全球掰手腕。

这是中国汽车的登陆战，K-Car是日本最大的汽车市场，卖的最好的车基本都是K-Car，如果在日本能打败日本品牌，那可就厉害了，影响全世界，比亚迪想用跳岛战术，还有本土攻势，在全球跟日本车企对着干，以后说不定，比亚迪会出口更多车，或者专门为海外市场设计车，挑战才刚刚开始。