奔驰纯电CLA上市，24.9万起！豪华品牌反击新势力

142颗星徽在前格栅上次第亮起，800伏高压平台助力续航突破800公里，奔驰纯电CLA以24.9万元起售价闯入市场，我们猛然发现：在这个万物皆可“平替”的时代，奔驰依然拒绝被替代。

“虽然电动车很多，但我们不是杂牌电动车！”奔驰高管在纯电CLA上市发布会上的这句话，在社交媒体上被广泛传播。这句看似幽默的宣言，背后是一个百年豪华品牌在电动化浪潮中的自信与反击。

11月5日，梅赛德斯-奔驰全新纯电CLA正式在中国市场上市，推出两款配置，售价分别为24.9万和28.56万元（另有报道称还有一款29.99万元的限量版）。

在传统豪华品牌市场份额不断被侵蚀的今天，奔驰此举被业内人士视为“掀桌子”式的反攻。

01 价格战略：奔驰的“掀桌”时刻

2025年的电动车市场，价格战如火如荼。当特斯拉、蔚来、小米等品牌不断挤压传统豪华车的市场空间，奔驰选择了直面竞争。

纯电CLA以24.9万元的起售价强势入场，仅比常青树Model 3高出约2万元，却直接压到了蔚来ET5T、小米SU7 Max的腹地。

这一价格策略打破了豪华品牌电动车的定价惯例。更值得关注的是，不同配置车型间的价格差异主要体现外观套件和豪华舒适配置上，而没有在续航和智能辅助配置上分三六九等。

全系续航都是866公里，辅助驾驶都是L2级别和相同的硬件配置。

奔驰的这种配置策略明显是针对中国消费者的偏好而来——愿意多花钱的车主，更关注舒适和豪华，而非必要的关键配置被区分等级。

02 技术突破：豪华品牌的硬实力

在参数配置上，纯电CLA展现了奔驰深厚的技术底蕴。新车基于奔驰MMA平台打造，采用800伏电气架构，配备89kWh三元锂电池，CLTC工况下续航高达866公里。

最引人注目的是，CLA搭载了全球首款电动两挡变速箱。这一创新技术让电机在90%以上的工况下保持高效运行，在高速巡航时可自动切换至高挡位，将电机转速降低30%，直接带来4%的能效提升。

能效方面，CLA实现了每百公里10.9千瓦时的超低电耗，这一数据甚至低于许多价格更低的新势力车型。

补能效率上，800V电气架构支持320千瓦峰值快充，充电10分钟可补充370公里续航，20分钟即可从10%充至80%，彻底打破了“续航焦虑”。

03 本土化智能：奔驰的中国答案

面对中国这个全球最“卷”的电动车市场，奔驰展现了惊人的学习能力和适应能力。

纯电CLA搭载的MB.OS系统，其语音助手融合豆包AI大模型，并支持多音区交互和全场景打断，命令识别准确率提升至97%。

辅助驾驶系统则由奔驰和中国团队Momenta联合开发，针对中国复杂道路场景进行了优化。

在成都三环路的拥堵蠕行、上海高架路的魔鬼匝道、广州老城区的电动车洪流中，其博弈算法展现出超越国际版的场景适应能力。

与那些盲目追求智能化的新势力不同，奔驰的辅助驾驶秉持“人机共驾”理念。当用户主动操作时，系统会逐步让渡控制权，而不是抢夺方向盘，杜绝与驾驶员“博弈”。

04 设计哲学：豪华无法被“平替”

在纯电CLA上，奔驰展示了其对豪华的独特理解。前脸封闭格栅嵌入142颗可独立点亮的星徽呼吸灯，解锁时呈现“星河流转”的动态效果。

这不是简单的“灯光秀”，而是奔驰对豪华仪式感的坚持。

车内，全新纯电CLA采用三层悬浮设计的中控结合MBUX超级屏，由10.25英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏和14英寸副驾娱乐屏组成三联屏设计。

与那些盲目追求大屏幕的新势力不同，奔驰的屏幕设计始终兼顾美观与实用。

安全，或许是奔驰最难以被“平替”的领域。纯电CLA标配11个安全气囊，包括同级独有的前排中央气囊和同级罕有的前排膝部气囊。

在追逐智能化的时代，奔驰没有忘记汽车最基本的安全属性。

05 市场前景：在“平替”时代捍卫独特性

纯电CLA的上市，正值传统豪华品牌面临严峻挑战的时刻。2025年1-9月，传统豪华品牌在30万元以上市场的份额首次跌破50%，而中国自主品牌在这一价格区间的市场份额却攀升至40.7%。

小米、问界、理想等品牌正逐步取代BBA，成为中国消费者心中的“新豪华代名词”。

在此背景下，纯电CLA不仅仅是奔驰的一款新产品，更是奔驰电动化战略的反攻起点。

明年，加长轴距的纯电GLC、VAN.EA纯电架构平台等都将亮相。当奔驰真正开始发力，我们才发现，那个汽车发明者，从未离开过舞台中央。

在北京南四环的一家奔驰4S店里，一位年轻人在CLA前驻足良久，他告诉《一品汽车》记者：“我可以找到参数更漂亮的电动车，价格可能只有CLA的一半，但当我握住方向盘，看到灯光秀在眼前流转，我知道有些体验，从未被平替。”

纯电CLA只是开始。当奔驰真正发力电动化，传统豪华品牌与新势力之间的竞争，才刚刚进入高潮。