第44周部分新势力销量出炉：鸿蒙智行第一，零跑小鹏蔚来都破万！

一、榜单大逆转：仅 2 家上涨，新势力生死局已现

2025 年 第 44 周（10.27-11.2）新势力销量榜单刚一公布，就给车圈浇了盆 “冰水”—— 受假期与政策预期影响，前十品牌中仅小鹏、问界实现环比上涨，其余 8 家全部下滑，最大跌幅达 29%。

头部格局彻底重构：小鹏以 7500 台的销量首次登顶周销冠军，环比暴涨 22.95%；理想意外跌至第二，6200 台的成绩较上周暴跌 28.74%；零跑则以稳定表现守住前三席位。更令人唏嘘的是蔚来，1800 台的销量让其沦为 “守门员”，而小米虽保住第四，但 5100 台的销量仍环比下滑 34.62%。这份榜单，藏着 2025 年末新势力最残酷的生存法则。

二、逆袭双雄：小鹏、问界凭什么逆势疯涨？

1、小鹏：新款 “双箭齐发”，爆款逻辑再显威

小鹏的逆袭完全是 “产品力爆发” 的结果：2025 款 G6 和 G9 的批量交付，直接拉动了销量增长。以新款 G6 为例，升级后的 800V 高压平台实现 “充电 10 分钟续航 400 公里”，智能座舱搭载的 XNGP 4.0 系统，能在无高精地图的乡村道路实现自动避让行人，实测表现比老款提升 30%。

更狠的是 “清老款促新款” 策略：老款 X9 降价 3 万元清库存，同时开启新款预订，一进一出间既消化了产能，又积累了订单。有经销商透露，仅国庆假期，单店新款 X9 的订单就突破 200 台，本周销量大概率能破 8000 台。

2、问界：M8 订单破 10 万，鸿蒙生态成护城河

问界 41.18% 的环比涨幅，靠的是 “爆款接力”：新款 M9 交付后口碑发酵，而即将上市的 M8 更提前锁定胜局 ——30 万级起售价的车型，小订订单已突破 10 万台，创下高端 SUV 预订纪录。

核心竞争力仍在鸿蒙座舱：手机碰连车机后，导航、音乐、办公文档实现 “零延迟流转”，甚至能直接在车机上编辑手机里的 Excel 表格。有用户实测，从公司到停车场的 10 分钟里，用手机写的购车攻略，上车后直接在车机上续编，下车前就同步到了家庭群，这种生态粘性是其他品牌无法复制的。

三、巨头滑坡：理想、小米到底输在哪？

1、理想：增程红利退潮，纯电救场还需时间

理想的暴跌早有预兆：增程市场增速从 2024 年的 78.7% 骤降至 2025 年前 8 月的 10%，而其主力 L 系列仍以增程车型为主，被问界 M7、小鹏 G9 等纯电竞品分流严重。

虽然紧急推出纯电 i6，23.98 万的定价直击主流市场，上市 5 分钟大定破万，但产能还没跟上 —— 供应链消息显示，i6 月产能仅能达到 2 万台，要到 12 月才能满产。这意味着理想在第 44 周只能 “吃老本”，销量下滑在所难免。

2、小米：单车型魔咒难破，被汉 L EV 精准狙击

小米的 “单车型依赖症” 彻底爆发：目前仅有 SU7 一款轿车在售，而第 44 周恰逢比亚迪汉 L EV 上市，20 万出头的售价、更强的动力表现，直接抢走了大量年轻用户。更致命的是，汉 L EV 背靠比亚迪的三电技术，续航比 SU7 多 50 公里，充电速度还快 20%，性价比优势明显。

智能生态的短板也愈发突出：对比问界的鸿蒙座舱，小米车机的跨设备流转仍有卡顿，有用户吐槽 “手机导航同步到车机，过了两个路口才显示”。在智能体验成为核心卖点的 2025 年，这种差距足以劝退不少科技爱好者。

四、榜单背后：2026 年政策洗牌前的生死竞速

1、补贴退坡倒逼车企 “抢收”

2025 是新能源国补最后一年，2026 年起不仅购置税恢复减半征收，还设置了 1.5 万元的减免上限，增程式车型的纯电续航要求更从 43 公里提至 100 公里。这意味着：

• 零跑这类主打 10-20 万市场的品牌，必须在年底前清库存，否则明年成本将上涨 5%-8%；

• 理想、问界的增程车型需加速升级，否则可能失去政策优惠。

2、百万级玩家的 “两极分化”

零跑在 9 月达成百万销量，成为最快破百万的新势力，但主销车型全在 20 万以下，中高端市场仍是空白；蔚来靠乐道品牌下沉到 20 万级市场，9 月销量破 3.4 万台，但高端品牌形象被稀释，导致老用户流失。这说明，新势力要么死守性价比，要么站稳高端，“两头不靠” 只会越来越难。

五、年底购车指南：跟着销量选车不踩坑

1、闭眼入的爆款车型

• 小鹏 G6 新款：800V 快充 + XNGP 4.0，25 万级智能 SUV 首选，适合通勤和长途自驾；

• 问界 M8（待上市）：鸿蒙座舱 + 30 万级定价，订单破 10 万不是偶然，家庭用户可提前预订；

• 零跑 C11 增程版：15 万级标配华为智驾，续航超 600 公里，预算有限必看。

2、谨慎观望的车型

• 理想 L7 增程版：增程红利退潮，且 i6 纯电版更具性价比，建议等 12 月再决定；

• 小米 SU7 标准版：单车型抗风险差，且汉 L EV 更具竞争力，可等小米 SUV 车型上市后对比；

• 蔚来 ES6：乐道 L90 价格更低，配置相差不大，没必要为品牌溢价买单。

结语：新势力进入 “决赛圈”，拼的是产能和技术

第 44 周的销量榜单，本质是 2025 年车市的 “缩影”：靠单一爆款、流量炒作的品牌正在被淘汰，而有产品矩阵、核心技术的品牌则逆势增长。对消费者来说，年底是购车的 “黄金窗口期”，车企为抢收会放出大幅优惠；但对车企而言，这是政策洗牌前的最后机会，明年的战场，只会更残酷。