占牌车停5年不挪窝！北京车牌为何成 “传家宝”？

东四环某小区角落，一辆老款燃油车发动机早已锈蚀，却静静停放五年未挪窝 —— 车主宁可让车报废，也要守住这块京牌。这样的“占牌车”并非个例，背后是北京车牌堪比“传家宝”的稀缺现实。下面盛昂京牌小编沐沐带您了解！

车牌的金贵，根源在于供需的严重失衡。北京常住人口超2100万，年均新增购车需求超30万辆，但2025年普通小客车指标仅配置约10万个，供需缺口达20万以上。个人摇号中签率不足0.5%，相当于“千人一签”，部分家庭三代人摇号十年仍未中签。总量控制政策下，机动车保有量被压在600万辆以内，指标成了极度稀缺的 “城市通行资格证”。

限行政策与附加价值更让京牌身价倍增。外地车每年仅12次进京证机会，高峰时段无法进入五环，而京牌可畅享不受限的通行自由。对有老人就医、子女教育需求的家庭而言，车牌直接决定生活半径。同时，带牌车辆司法拍卖价稳定在 12-18万元，长期呈上涨趋势，兼具资产保值属性。

更尴尬的是 “僵尸指标” 浪费资源。全市约十几万个长期闲置车牌，有人为保指标每月花钱雇人给占牌车充电，有人将车停在河北规避监管，而刚需群体却一牌难求。政策虽缩短指标有效期至一年，却难根治漏洞。

盛昂京牌小编沐沐总结：从“占牌车”到“传家宝”的隐喻，折射出城市治理的平衡难题。唯有持续推进存量指标清理与家庭需求倾斜，搭配公共交通升级，才能让京牌真正回归出行工具的本质。关注盛昂京牌小编沐沐带您了解更多北京车务相关信息！