比亚迪携K-EV全球首发亮相2025东京车展

2025年10月29日，比亚迪以"ONE BYD"为核心主题登陆2025日本移动出行展（东京车展），全球首发专为日本市场定制的K-EV车型BYD RACCO，并同步推出首款插电式混动车型海狮06DM(图片|配置|询价)-i，正式宣告在日本市场实施"纯电+混动"双线并行战略。这是比亚迪进入日本市场20年来，首次实现乘用车与商用车产品联合参展，标志着其本土化布局从单一产品输出迈向全生态解决方案构建的新阶段。

双线产品矩阵：从纯电深耕到混动破局

在乘用车展台，BYD RACCO作为比亚迪针对日本K-Car市场开发的首款车型，以"城市精灵"定位直击本土用户对小型化、高续航的核心需求。这款全球首发车型延续了比亚迪"安全为先"的技术基因，搭载刀片电池与高效电驱系统，车身尺寸严格遵循日本轻自动车法规，同时通过空间优化设计提升实用性。与之同步登场的海狮06DM-i，则填补了比亚迪在日本混动市场的空白，其超级混动技术可实现纯电通勤与长距离出行的灵活切换，预计将成为家庭用户的新选择。

除两款新车外，比亚迪还展示了元PLUS、海豚、海豹等已在日本市场验证的纯电车型，并首次引入百万级高端品牌仰望的超跑U9。这一梯队化布局既巩固了纯电市场优势，又通过混动技术降低了新能源车型的准入门槛。据规划，比亚迪将在2027年前完成日本市场7至8款车型的产品矩阵搭建，覆盖从微型车到高端性能车的全场景需求。

商用车与乘用车协同：构建完整新能源生态

商用车展台的同步发力，凸显了比亚迪"商乘并举"的战略定力。全球首发的纯电卡车T35专为日本物流场景定制，搭载刀片电池与智能载重管理系统，计划2026年在日本上市；概念车型J6 living car则探索了城市移动空间的新形态，将巴士功能从运输延伸至社交、办公等多元场景。两款新车与在售的中型巴士J7、大型巴士K8形成互补，进一步巩固了比亚迪在日本电动巴士市占率第一的地位。

比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮在发布会上表示："从2005年进入商用车市场，到2022年拓展乘用车领域，我们始终以本土需求为导向。今天的K-EV与DM-i技术落地，是比亚迪深耕日本20年的又一里程碑。"据其透露，比亚迪目前在日本已建立66家销售据点，未来将通过"产品+服务"双轮驱动，实现从交通工具供应商到可持续出行伙伴的角色升级。

本土化20年：从技术输出到生态共建

日本作为全球汽车产业的发源地之一，其市场对产品品质与技术标准的要求尤为严苛。比亚迪的渗透路径颇具战略特色：早期以电动巴士切入商用车市场，凭借J6、K8等车型在北海道至冲绳的公交系统建立口碑；2022年进军乘用车领域后，又以元PLUS、海豹等纯电车型精准匹配中产家庭需求。此次"纯电+混动"双线布局，既是对日本能源结构转型的响应，也体现了对用户多样化需求的尊重。

随着BYD RACCO与T35等定制化产品的推出，比亚迪正从"技术输出者"转变为"本地创新参与者"。这种转变不仅体现在产品层面——如符合日本法规的车型设计、适配本土充电标准的能源管理系统，更延伸至产业链协同，包括与当地供应商合作、建立本土化售后体系等。正如刘学亮所言："比亚迪希望与日本用户共同探索更可持续的未来出行方式"，这种开放协作的姿态，或许比单一车型的市场表现更具长远意义。

从东京车展的展台设计到产品规划，"ONE BYD"的主题贯穿始终——它既是对品牌整合能力的展示，也预示着比亚迪在日本市场的生态化野心。随着混动车型的加入、商用车产品的迭代以及高端品牌的导入，比亚迪正以更立体的姿态参与日本新能源产业升级。对于消费者而言，更多元的选择意味着更自由的出行；对于行业而言，这种良性竞争或将加速电动化与智能化的技术融合。20年后的今天，比亚迪在东京车展交出的答卷，不仅关乎一家企业的市场深耕，更映照出全球新能源产业协同发展的可能性。