拜腾工厂长满野草，84亿打水漂，新造车的坑真不少

2017年拜腾汽车刚成立时，团队里有来自宝马、沃尔沃和华晨宝马的高管加入，他们提出要打造中国的特斯拉，还在南京建了一个占地1200亩的大型工厂，参观过的人都觉得规模很大，公司融资也很快，累计拿到84亿元资金，那时候比蔚来和小鹏更受关注。

可这帮人内部吵得厉害，董事长主张先抢占北美高端市场，总裁却坚持在中国卖车，董事长看重技术投入，总裁侧重营销推广，结果两边互不让步，公司里设了二十九个副总裁，每个副总裁都有自己的打算，项目经常被推翻重来，研发资金用得不多，大部分钱都花到别的地方去了。

最让人吃惊的是北美办公室的花钱方式，三百多人一年光买零食就用了五千万，平均每人每天吃掉四百五十块东西，吃的全是进口果干和少见坚果，高管出差必须乘坐头等舱，喝红酒还得登记身份信息，连销售人员的制服都从法国空运过来，由顶尖设计师制作，一套衣服抵得上普通工人一年收入，名片还要烫金加金属边框，一盒就得花上千元。

2020年CES展上，这家公司花费三十万美元把概念车空运过去，来回运费足够一家小公司采购关键零部件，然而那款车根本没量产，连试驾车也只有零星几台，员工连续多月拿不到工资，对供应商的欠款堆积成山，到2020年6月，中国业务全面停止，北美和德国分公司也进入破产清算程序。

2021年富士康打算帮拜腾汽车一把，就跟南京政府合作，想用那个闲置的工厂来生产新车，可是拜腾汽车的股东们还在争抢公司控制权，资源全花在内斗上面，富士康看到这个情况，就决定退出合作，这时候拜腾汽车还是没有推出一辆可以上市销售的车。

到了2023年10月，母公司正式进入破产清算程序，那1200亩土地早已荒草丛生，水电供应完全中断，仅剩几名保安人员留守现场，2024年3月税务部门通报该企业欠缴税款超过4048万元，这块土地历经七次拍卖，前六次均无人竞拍，直到第七次才由京威股份以8.18亿元购得，而当初建厂投入资金高达110亿元，如今成交价连原始投入的零头都不到。

与蔚来和小鹏相比，同一时期的它们就没那么轻松了，蔚来在2019年差点撑不下去，李斌到处找人借钱，还卖掉自己的车和房子来维持公司运转，小鹏也靠着创始人自己拿出钱来支持业务，他们把资金全都用在电池研发、智能座舱和服务网络这些实际的地方，而拜腾那边烧掉84个亿却只留下一片空荡荡的园区，连真正用车的用户都没吸引到几个。

说实话，这种事情不能怪资本太傻，只能说是团队太过膨胀，技术理想主义当然没有错，但市场光靠想象是打不开的，哪怕团队背景再强、配置再高，产品落不了地、用户不买账，到头来也只能剩下一堆废铁和荒草，新造车这一行，真不是有钱就能做得成的。

我见过很多创业公司，起初风光无限，顺利拿到投资，团队配置顶尖，可内部方向一乱，开支失去控制，很快就撑不住了，拜腾汽车不是头一个倒下的公司，也肯定不是最后一个，关键在于这些公司能否在烧光钱之前，真正造出产品，留住用户，否则投入再多资金，最终也只是给别人留下教训的例子。