新车 | 售6.99万元起/紧凑型SUV/1.5T动力，新款捷途大圣青春版上市

6.99万买SUV，减配真能赢？青春版大圣的算盘打给谁看

捷途大圣(图片|配置|询价)最近推出了青春版，6.99万元起的价格确实很吸睛。但这不是一次常规的改款升级，而是一次"反向操作"——不增配反而减配。

荧光绿装饰条没了，四出排气藏起来了，侧裙也取消了。外观变得更"素"，成本也跟着降下来了。

6.99万的价格，在紧凑型SUV里确实很有冲击力。但这种**"减法"营销**，真的能赢得市场吗？捷途大圣青春版的算盘，到底是打给谁看的？

捷途大圣

最低售价：6.99万起最高降价：2.30万

图片参数配置询底价

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一、青春不再：从个性到平庸的妥协

第一眼看到青春版大圣，最直观的感受就是"个性被磨平了"。原版大圣靠荧光绿装饰条、四出排气和溜背造型，勉强能在同质化的SUV市场里刷点存在感。

而青春版的改动，每一处都在削弱这种年轻化特质：

• 前脸：标志性的荧光绿装饰条被取消，进气格栅变得单调乏味

• 尾部：四出外露排气管改为隐藏式，运动感大打折扣

• 侧面：侧裙被直接去掉，车身线条显得单薄廉价

这些改动看似不大，却彻底改变了车辆的设计语言。原版大圣至少还想装"潮酷青年"，青春版则直接变回了"老实本分的家用车"。

这种妥协背后，是捷途对成本的极致压缩。但问题在于：当设计亮点被全部砍掉，它还剩下什么记忆点？

二、配置分析：安全配置的"阶梯式"减法

进入车内，内饰布局基本延续了老款设计：双辐方向盘、8英寸仪表盘和12.8英寸中控屏的组合中规中矩。

但仔细研究配置表，就能发现更多"减法痕迹"：

• 基础配置：LED大灯、华为HiCar、远程启动、定速巡航算是标配亮点

• 中配升级：18寸轮圈、皮质座椅、后排出风口，这些都是提升舒适性的关键配置

• 顶配专属：主副驾驶安全气囊、全景天窗、360度影像，竟然只在顶配车型上出现

最让人无法理解的是安全配置的区别对待。主副驾驶安全气囊本应是基础安全保障，却成了顶配车型的"专属福利"。

这种配置策略，意味着购买低配车型的用户要牺牲基本的安全保障。对于追求性价比的家庭用户来说，这恐怕不是一个能接受的"减法"。

三、动力总成：无惊喜的"够用就好"

动力方面，青春版大圣沿用了1.5T发动机，匹配5MT或6DCT变速箱。这套动力总成在同价位车型中很常见，没有太多亮点可言。

• 动力参数：最大功率115kW，峰值扭矩230N·m，满足日常代步没问题，但缺乏驾驶乐趣

• 变速箱表现：6DCT变速箱在低速时偶有顿挫，属于这个价位的正常水平

• 燃油经济性：官方百公里油耗6.9L，实际使用中可能会更高一些

这套动力总成最大的优点就是"成熟可靠"，最大的缺点就是"毫无惊喜"。

在比亚迪元PLUS等新能源车型冲击市场的当下，这套传统燃油动力总成缺乏技术竞争力。

捷途大圣

最低售价：6.99万起最高降价：2.30万

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四、销量困局：从1.7万到1790台的落差

捷途大圣推出青春版，很大程度上是受销量所迫。去年9月，大圣全系销量仅1790台，在紧凑型SUV销量榜中排第58位。

要知道，这款车上市初期曾有过月销1.7万台的高光时刻。如今的销量滑坡，暴露出几个核心问题：

1. 设计新鲜感褪去：初期靠个性设计吸引的年轻用户，在竞品轮番轰炸下失去兴趣

2. 品牌溢价不足：捷途作为奇瑞旗下子品牌，在哈弗、长安等一线自主品牌面前缺乏竞争力

3. 技术亮点缺失：没有自己的核心技术，智能配置和动力系统都缺乏独特优势

青春版的推出，本质上是捷途在销量压力下的无奈之举——既然靠设计和品牌吸引不了人，那就干脆用价格换市场。

但这种"割肉降价"的策略，可能会进一步损害品牌形象。

五、竞品对比：低价背后的隐性成本

把青春版大圣放到6-8万元SUV市场，它的竞争环境相当激烈。

• 对比比亚迪元PLUS：虽然元PLUS起售价更高（约13万元），但新能源身份带来更低的使用成本和更强的智能体验

• 对比吉利缤越：缤越在动力调校和底盘质感上更胜一筹，品牌认可度也更高

• 对比长安CS35 PLUS：CS35 PLUS在空间利用和舒适性配置上更均衡

青春版大圣唯一的优势就是价格，但这个优势背后是看得见的配置削减和看不见的品质妥协。

对于预算有限的消费者来说，6.99万确实很诱人。但当他们发现同价位能买到配置更均衡的竞品，或者稍微加一点钱就能获得更好的体验时，青春版大圣的吸引力就会大打折扣。

六、市场定位：谁会为"功能机"买单？

捷途大圣青春版的市场定位非常清晰——只满足最基本的出行需求，像一台"汽车界的功能机"。

它放弃了与哈弗、长安在设计、智能、动力等方面的正面竞争，转而瞄准那些：

• 预算极其有限（6-8万元）

• 对汽车品牌要求不高

• 只需要一台代步工具的消费者

这种定位看似精准，但存在两个致命问题：

1. 用户忠诚度低：购买"功能机"的用户，下次换车时几乎不会考虑同一品牌

2. 品牌形象受损：持续推出减配车型，会让原有用户感到品牌在"向下走"，损害品牌整体价值

在智能汽车普及的今天，消费者越来越看重智能配置、舒适性和品牌体验。

青春版大圣这种"唯价格论"的策略，或许能换来短期的销量提振，但难以支撑品牌长期发展。

七、未来隐忧：减法营销的双刃剑

捷途大圣青春版的推出，是一把双刃剑：

短期好处：

• 降低价格门槛，吸引价格敏感型用户

• 清理老旧库存，缓解销量压力

• 维持品牌在低价市场的存在感

长期风险：

• 品牌形象下沉，难以向高端市场突破

• 配置削减导致用户口碑下滑

• 与主流自主品牌的技术差距进一步拉大

更重要的是，这种"减法营销"会让现有车主感到价值缩水。当他们发现新款车型在配置上"开倒车"时，品牌忠诚度会受到严重打击。

对于一个还在成长中的品牌来说，用户信任比短期销量更重要。

结语：低价不是长久之计

捷途大圣青春版的推出，反映出部分自主品牌在激烈市场竞争中的焦虑。当设计、技术、品牌都缺乏足够竞争力时，降价减配似乎成了唯一的选择。

但汽车消费早已过了"有车就行"的年代。消费者需要的不仅是代步工具，更是智能体验、安全保障和品牌认同。

青春版大圣或许能靠6.99万的价格吸引一些用户，但这种靠牺牲配置和品质换来的低价，终究不是长久之计。

对于捷途品牌来说，与其在减配的道路上越走越远，不如把精力放在提升核心技术、优化产品体验和构建品牌价值上。

只有这样，才能在越来越激烈的市场竞争中真正站稳脚跟，而不是靠"割肉"换取短暂的生存空间。