深度试驾深蓝S05：续航扎实，空间大，坐着舒服，适合普通家庭

不少开了几年燃油车的上班族，近期可能会琢磨换台纯电 SUV—— 市区上下班，电费比油费省不少，而且现在电动车的配置也越来越成熟。要是预算刚好卡在 15 万左右，深蓝 S05 620Ultra 纯电版，估计是很多人会重点看的车型。想摸清这台车到底怎么样，其实可以去 4S 店约个深度试驾，跑一跑市区、快速路，再走段城郊小路，累计开上近 100 公里，就能对车有个全面了解。这些试驾时的真实感受，或许能给同样在选车的人做个参考。

​选电动车，大家比较关心的就是续航和充电，毕竟没人想总被 “没电了怎么办” 的问题困扰。深蓝 S05 620Ultra 纯电版，厂家说续航能到 620km，实际跑下来，续航挺实在。满电出发的时候，表显续航是 620km，试驾的近 100 公里里，大部分是市区路，少部分是快速路，平均速度不算快，到地方后一看，表显还剩 530km，实际只消耗了 90km 续航，这个表现挺让人放心的。​

充电速度也还可以，那天剩一半多电的时候去了快充站，充 10 分钟就多了 25% 的电。这么算下来，从快没电到充大半，大概也就 15 分钟，趁这功夫喝杯咖啡、歇口气，就能补不少续航，就算跑长途，也不用在充电桩前等太久。要是晚上在家充，用送的家用充电桩，从没电到满电大概要大半天，睡前插上，早上起来就是满电，日常用着挺方便。

​静态看车的时候，车内空间让人印象挺深。轴距够长，空间确实宽敞。身高 180cm 的人，调好主驾座椅后，头顶还能有一拳多的距离，不会觉得憋得慌。坐到后排，腿前面能有两拳多空隙，跷二郎腿完全没问题。后排中间的地台也不高，也就三指宽的样子，就算后排坐三个人，中间的人不用岔着腿，跑长途也不会太难受。​

后备箱空间也够用，那天试着放了个 28 寸的行李箱、一个婴儿车，还有个双肩包，轻松装下，还剩不少空间。销售说把后排座椅放倒后，能装更大的东西，像小衣柜都能放进去，以后搬家或者装大件，应该不用愁。​

前备箱是个小惊喜，能放下充电枪、随车工具、洗车毛巾这些零碎东西，后备箱就能空出来放更重要的东西。之前看的几款同价位电动车，有的根本没有前备箱，有的只能放一点点东西，东西只能堆在后备箱里，乱糟糟的，深蓝 S05 这个设计还挺贴心。

​还有那个双层保温扶手箱，能放不少东西。夏天放几瓶冰水，过几个小时摸还是凉的；冬天放杯热水，也能保一会儿温，能感觉到厂家在这些小细节上挺用心的。​

座椅坐着也舒服，仿皮材质摸起来不硬，挺细腻的。坐垫长度刚好，能托住膝盖下面，不会有 “腿没地方放” 的悬空感。副驾的零重力座椅挺不错，按一下按键，座椅会慢慢调成半躺的样子，腿托也会自动升起来，坐上去跟 “躺在家里沙发上” 似的。那天跑快速路，同行的人躺在副驾追剧，到地方后说一点都不累，要是经常带家人出门，这个配置挺实用。

​车机系统用着也顺手，中控屏又大又清晰，操作起来跟用平板似的，没什么卡顿。较为方便的是屏幕能左右转，开车的时候保持直立，看导航清楚；副驾想追剧了，轻轻一转就横过来，角度正好。之前试的有些车，屏幕不能转，看横向视频的时候总觉得别扭，深蓝 S05 这个设计灵活多了。​

语音控制也不用特意喊 “唤醒词”，直接说 “开空调 24 度”“导航到附近咖啡店”，系统反应挺快，识别得也准。那天试着连续问了三个问题：“今天天气怎么样”“附近有什么好吃的”“打开座椅通风”，系统都一一回应了，没卡顿，也没识别错。

​支持手机连接，用苹果手机连上车机后，导航、音乐都能同步过来，没延迟，跟在手机上用差不多。抬头显示也挺好用，显示范围很大，导航路线直接投在前挡风玻璃上，不用低头看中控屏，视线一直能盯着路面，安全感能强不少。显示的信息也全，时速、电量、导航提示都有，而且亮度能自动调，就算中午太阳特别大，也能看得清清楚楚。​

上路开起来，动力和操控的感受很直接。这台车是后置后驱，厂家说加速挺快。起步的时候，轻轻踩下加速踏板，动力就慢慢出来了，没有燃油车那种 “半天没反应” 的迟滞感，也不像有些电动车那样 “一窜一窜” 的，行驶起来很平稳。

​在市区跟车的时候，轻踩油门就能跟上前面的车，刹车也很线性，不会一踩就 “点头”。到了空旷的快速路，深踩一脚油门，动力一下子就上来了，推背感挺明显，超车的时候很有信心。时速提到 100km/h 的时候，车身还是很稳，没有发飘的感觉。​

高速领航辅助功能也挺实用，打开之后，车能自己跟车、保持在车道中间，遇到弯道还会自动减速，不用一直紧绷着方向盘。有次前面的车减速，系统也跟着减速，跟前车的距离控制得正好，不远不近，对经常跑高速的人来说，能省不少劲。​

操控方面，后置后驱的优势很明显，掉头的时候特别灵活，一把就能过，不像之前开的前驱燃油车，有时候得倒一把才能掉过来。在小区门口的窄路上会车，转向也很准，没有虚位，转多少方向，车就走多少，很容易掌控。

​悬挂滤震效果不错。过减速带的时候，车身颠簸不明显，后排的人说 “比自家的车稳多了”。遇到路面不平的地方，悬挂能把震动吸得差不多，不会有多余的弹跳，坐着挺舒服。​

隔音效果在同价位里算中等偏上吧。市区低速开的时候，外面的噪音几乎听不到，电机的声音也很轻。时速稍快的时候，能听到一点风噪，但不明显。等时速再快些，风噪就清楚多了，尤其是副驾窗户那边，得把音乐声调大一点才能盖过去。不过比起之前试的几款车，那些车时速不算快的时候风噪就很明显了，深蓝 S05 这个表现还算可以。​

安全方面，这台车用的是知名品牌的电芯，还搭配了专门的电池保护技术，电池和车身融在一起，安全性应该能高一些。车身用了不少高强度材料，听着挺专业，不过有个细节能看出来：那天试驾不小心蹭到路牙子，下车一看，就掉了点漆，车身一点没变形，要是换成以前的老车，估计早凹进去一块了。

​主动安全配置也挺全，除了高速领航辅助，还有疲劳驾驶提示。那天故意揉了揉眼睛，装作犯困的样子，系统很快就识别出来了，方向盘震了震，还语音提醒 “请注意休息”，反应挺灵敏。自动刹车也试了，车以中等速度开着，前面放了个假人模型，车能快速识别，然后刹停，没撞上，对驾驶经验不多的人来说，这些配置能让人放心不少。​

还有些小配置挺实用，比如对外放电功能，露营的时候能带动电烤炉、咖啡机这些电器。虽然这次没机会试，但想想周末带家人去露营，不用靠营地的电源，直接用车供电就能做午饭，挺方便的。车载相机能拍高清风景，大灯晚上能投动画片给孩子看，能增加不少用车的乐趣。​

当然，车也不是没有缺点，有几个小不足。除了高速风噪比较明显，车机偶尔会卡顿。那天同时开着导航、音乐和空调，屏幕反应慢了半拍，不过重启后就好了。销售说这是系统版本的问题，以后升级就能解决，希望厂家能尽快优化。

​底盘高度不算高，虽然是 SUV，但离地间隙不算大，要是经常跑烂路，得小心点，别蹭到底盘。冬天续航衰减也是个问题，问了北方的车友，冬天开空调的话，续航会少一些，不过这是电动车常见的情况，也能理解，冬天少开点空调，多穿点衣服，应该能好一些。​

售后政策方面，车辆 第 一 任 使用者能享受整车终身质保，三电系统也终身质保，这一点让人挺放心。还有免费的充电桩安装服务，能省不少事。保养方面，电动车比燃油车省心，不用换机油、滤芯，只需要定期检查电池和电机，费用也低，一年下来能省不少钱。

​总的来说，这次深度试驾后，觉得深蓝 S05 620Ultra 纯电版，在续航、充电、空间、舒适、安全这些关键地方，表现都还不错。15 万左右的价格，能有这样的配置，性价比挺高的。对普通上班族来说，日常通勤能用，带家人出门也够用，周末去露营也没问题。​

不过还是要提醒一句，选车一定要自己去试驾。每个人的需求和感觉不一样，别人觉得好的，不一定适合自己。比如有人觉得动力够用，但喜欢开快车的人，可能会觉得不够劲；有人觉得空间够大，但家里人特别多的话，可能得选更大的车。建议试驾的时候，多跑几种路况，试试低速跟车、高速巡航、过减速带这些情况，全面了解清楚后再做决定。如果预算在 15 万左右，想找一台续航扎实、空间大、坐着舒服的纯电 SUV，深蓝 S05 620Ultra 纯电版可以去试试，说不定试驾后会觉得挺合适。