比亚迪闯进日本小电车江湖 矮身板藏着大野心

在日本的街道上，那些四四方方的小车一直是个特点，开起来省油，停起来也方便，大家习惯了这些特点，可现在环保政策一变，大家都得想办法。政府那边越来越严格，燃油车不让进市区啦，补贴转向电动车啦，这让那些老牌子犯了难。特别是那家叫日产的公司推了个纯电版的小车，名字挺浪漫叫樱花，虽然续航倒是够使，但人家比亚迪来了，说是明年夏天要在日本卖新车型，名字叫RACCO(图片)。这事让行家们心里直打鼓，到底是个什么来头？

这比亚迪来头不小，中国那边电动车做得热火朝天，这会儿瞄准的是日本的老本行。不过小车里做文章可不简单，车身才三米多，放个电池还得留出四个座位，要空间又要安全，这得怎么整？听说他们把前头动力系统弄得很紧凑，电池塞进去还能保证撞不着，这技术活儿干得让人直咂嘴。关键是外形，既要让日本消费者看着顺眼，还得有自家特色。方正的车体加上圆滚滚的灯，说是参考了海獭，这设计可比那些千篇一律的盒子有意思多了。

续航倒是有点意思，人家都说电池越大越好，可比亚迪给的180公里算不上长，比日产那樱花少了整整百公里。可你猜怎么着，业内人士说这可能是故意的。日本人买车看重实用，城里开上下班完全够用，要是电池太大成本翻倍，价格上去反而没人要。还有个厉害的充电功能，说能充到100kW，乍一听很牛气，可日本家里那插座根本不够用。这事让人直摇头，技术好是一回事，能不能配上才是关键。

说到定价，260万日元这个数可让人大吃一惊，和樱花就差个几万块，可比亚迪这车可是进口来的。有人嘀咕，这价格能赚到钱吗？说不定他们是想先占个脚跟，等以后在本地建厂再降价。而且听说他们在中国卖价比这低不少，是不是打着什么主意？反正老百姓看了都觉得，买这个车面子上能撑门面，关键是比传统小车高级多了。

本田最近退出了微型车市场，留下一块蛋糕谁来啃？丰田那边也有自己电动系列在竞争，两头夹击之下比亚迪能杀出什么血路？有意思的是他们还学着改变服务方式，在维修店旁边加了充电站，这种接地气的做法倒是深得民心。特别是那些开小店的老板们，以前修车充电得跑断腿，现在一并解决了，这招实在。

往后看更热闹，2024年补贴政策一出，全日本都要变天。充电标准得统一吧？电池回收处理能跟上吗？别看这些小车不起眼，带动的产业可多了。东京奥运会时候用过自动驾驶小巴士接送游客，这事大家还记忆犹新。要是这比亚迪车也能加装智能设备，搞搞无人驾驶送货，说不定能杀出一条新路。
可说到底啊，市场就是战场，看这些中国造的小车真能在日本扎下根来，就看他们能不能把每个细节都想周全。毕竟现在谁都不敢打包票，只能等着瞧。