中国轮胎企业纷纷杀入马来西亚，谁在闷声发财？

在全球关税博弈加剧的背景下，美国特朗普政府不断升级关税威胁，多国通过优化经济结构、促进贸易多元化等方式增强经济韧性。马来西亚作为美国贸易伙伴之一，在应对美方关税压力的同时，也面临着新的发展机遇[1]。

至今，已有多家中国轮胎企业选择马来西亚作为海外生产基地。通过在马来西亚建厂生产，企业可以有效规避欧美等市场针对中国轮胎设置的反倾销、反补贴等贸易壁垒，更顺利地进入国际市场。另外，马来西亚是全球重要的天然橡胶产区。在当地设厂可以近距离获取原材料，显著降低采购和物流成本。 同时，马来西亚紧邻全球海运要道马六甲海峡，地理位置优越。这非常利于生产出的轮胎产品向东南亚市场以及全球市场进行辐射和出口。随着先行者的成功，后续企业跟进布局，形成了中资轮胎企业集群。这种效应有助于共享资源、降低综合投资风险，并强化马来西亚在全球轮胎产业格局中的地位。

『鲲轮天下』认为：浦林成山、青岛福临、肇庆骏鸿、新大陆等多家国内自主品牌陆续杀入马来西亚建厂，当地人对于中国品牌的认知还需要一个过程。

全球轮胎产业布局新支点——马来西亚四大战略优势

优势一：关税洼地与市场准入双红利

作为东南亚地区唯一同时加入CPTPP（全面与进步跨太平洋伙伴关系协定）并与欧盟签署自贸协议（EU-MY FTA）的国家，马来西亚构建了独特的关税优势体系。相较于越南（46%）、泰国（36%）对美出口关税，马来西亚商品仅需承担24%的综合税率。更关键的是，通过原产地规则优化，企业可利用马来西亚-欧盟自贸协定实现零关税进入4.5亿人口的欧洲市场。

优势二：全资控股与政策延续性保障

马来西亚《2016年公司法》明确规定外资企业可持有100%股权，彻底规避越南的"51%本地持股"陷阱。在新能源领域，该国通过《国家能源转型路线图》（NETR）锁定2050年零碳目标，十年内提供15%所得税减免+100%投资补贴。对比泰国2023年突然取消电动车补贴引发的行业震荡，马来西亚在槟城建立的"东方硅谷"已吸引博世、意法半导体等47家跨国企业入驻，政策连续性与透明度的优势展露无遗。

优势三：全球供应链中枢的立体化基建

坐拥马六甲海峡战略通道，马来西亚构建了"港口+空港+数字枢纽"三位一体的物流网络：巴生港是全球第12大集装箱港，至鹿特丹的海运周期仅18天，较胡志明市路线缩短7天；吉隆坡国际机场（SKYTRAX五星认证）空运成本比曼谷低13%，冷链物流破损率控制在0.3%以内；数字自由贸易区（DFTZ）实现48小时通关，跨境电商物流效率提升40%。

优势四：人才战略构建的竞争护城河

马来西亚通过"工业4.0人才计划"培育出独特的劳动力优势：首先是具有多语言能力，87%技术人员掌握英/中/马来三语，跨文化管理成本较越南降低35%；其次是技能认证体系，，国家职业标准（NOSS）覆盖92个制造工种，企业招聘适配周期缩短至14天；最后是推行政企协同培训，，德国双元制本土化项目（TVET 4.0）每年输送2.3万名工程师，人力成本仅为中国的60%，对比印尼需额外支付员工薪资15%的培训基金，马来西亚的"即插即用"型人才储备显著降低企业隐性支出[2]。

鲲轮有话说

当越南、泰国、柬埔寨等地陷入"成本优势陷阱"时，马来西亚正通过"制度性优势+产业协同+人才深度"的组合拳，重塑东南亚制造业价值坐标系。从关税套利到技术跃迁，这里正在成为中国轮胎企业规避地缘风险、实现可持续增长的战略锚点。

另外，美国“对等关税”的生效，欧盟轮胎双反的实施，将会给中国轮胎产业链出海带来新的挑战。而马来西亚凭借其较为开放的贸易政策、成熟的汽车产业链的税收优惠与投资激励政策，有望吸引更多外资布局设厂，同时依托地理位置优势抢占东盟市场增量及世界主流区域订单，在竞争中占据先机。

参考资料：

[1] 鲲轮天下：2025年8月19日《关税博弈下的马来红利：解码19%税率背后投建轮胎厂的新棋局》

[2] 鲲轮天下：2025年4月11日《中美关税战第三战场：浦林成山、肇庆骏鸿、新大陆、福临成功押注马来西亚》

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