10.98万起！综合续航1190km！极狐T5增程版上市：油耗仅5.2L！

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新款极狐阿尔法T5增程版上市：10.98万起，能否撬动中型SUV市场？

在新能源汽车的战场上，极狐终于打出了“价格杀手锏”。10月28日，极狐阿尔法T5增程版正式上市，售价区间为10.98万至14.98万元。

这款车的到来，似乎意味着一个信号——极狐不再只做高端，而是要在主流新能源SUV市场正面掀起一场“价格战”。

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一、从“高冷”到“接地气”：极狐的自我革命

曾几何时，极狐品牌给人的印象是“北汽的高端子品牌”，形象高冷、价格不低。

无论是阿尔法S还是阿尔法T，售价都直指二三十万区间。

如今，阿尔法T5增程版的入市价格直接下探至10万元出头，可谓“放下身段”的一次重大转向。

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这种变化并非偶然，而是极狐在现实压力下的主动求变。

2024年以来，新能源市场竞争进入白热化阶段，价格下探、配置内卷成为常态。

深蓝、零跑、哪吒等新势力都在打“增程普及战”，极狐自然不能缺席。

阿尔法T5增程版，正是极狐为重新赢得市场关注的关键一步。

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二、性能对比：参数虽不炸眼，却务实高效

阿尔法T5增程版搭载一套由1.5L增程器+电驱系统组成的混合动力方案，最大功率200kW，综合扭矩360N·m。

相比同级竞品如深蓝S7增程版（1.5T增程器，238kW）或问界M5增程版（1.5T四缸，330kW），阿尔法T5在动力参数上并不占优。

但极狐在调校策略上走的是“能耗效率路线”而非“性能暴力流”。

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在续航层面，T5的CLTC纯电续航为130km，综合续航达1190km。

这意味着日常通勤可纯电行驶，而长途出行也不必担心补能焦虑。

相比之下，深蓝S7的纯电续航为121km，综合续航1120km，T5略占上风。

在油耗表现上，阿尔法T5的百公里馈电油耗仅为5.2L，相比问界M5增程版的6.7L，能效优势相当明显。

这种平衡性能与经济性的设定，显然更贴近家用用户的实际需求。

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三、配置比拼：智能化不输同级，舒适性再进阶

在智能配置层面，极狐T5增程版几乎拿出了“越级堆料”的诚意。

全系标配8155芯片、14.6英寸中控屏、AR-HUD抬头显示、L2级智能辅助驾驶以及全景天幕、座椅加热等功能。

对比来看，深蓝S7在同价位车型上虽然也配备大屏与语音助手，但车机芯片仅为8155低频版，响应速度略逊。

而问界M5虽然在智能化上表现突出，但入门价高达25万元，成本门槛明显更高。

舒适性方面，阿尔法T5的座椅采用了NAPPA皮质包裹，并提供电动调节、加热与通风功能，主驾还具备腿托延展。

相比同价位的零跑C11增程版或哪吒L增程版，极狐在车内质感和乘坐舒适性上都更有“豪华感”。

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四、空间与操控：中型SUV的平衡之道

车身尺寸方面，阿尔法T5增程版的长宽高分别为4690/1936/1650mm，轴距达2845mm。

虽然比深蓝S7（轴距2900mm）略短，但空间利用率颇高。

极狐采用了更薄的电池模组布局，让后排地台几乎全平，带来了更好的腿部舒展性。

值得注意的是，T5增程版延续了极狐在底盘调校上的一贯优势。

前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的组合，加上北汽蓝谷与麦格纳的联合调校，使得T5的驾乘质感明显区别于传统的“代步型新能源SUV”。

在城市道路中，它的悬挂柔韧而不散，在高速并线或山路变线时也能提供稳定支撑，这种“欧系底盘味”，在十万元级SUV中实属少见。

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五、品牌意义：从技术自信到价格理性

极狐阿尔法T5增程版的推出，某种程度上是品牌“自我重启”的信号。

过去极狐强调高端智能化，缺乏价格竞争力，而如今它终于意识到：只有让更多用户体验到极狐的技术，品牌才能真正活下来。

相比以往“讲理想、说情怀”的市场话术，T5更像是一次脚踏实地的回归。

它不再追求堆叠浮夸参数，而是让“高品质+高能效+合理价格”成为核心卖点。

这种策略既能吸引首次购车的年轻家庭，也能打动那些对品质有要求、但预算有限的务实用户。

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结语：这次极狐，真的准备好了？

阿尔法T5增程版的到来，标志着极狐真正开始放下“高端姿态”，以一个更接地气的姿态回归大众市场。

10万元级的定价、长续航、低油耗、不错的智能配置，再加上北汽麦格纳工厂的生产背书，这台车的竞争力不容忽视。

不过，极狐要想真正突围，还需解决渠道覆盖与品牌认知问题。

毕竟市场从不缺好车，缺的是能让消费者信任的品牌。

阿尔法T5已经在产品力上做到了“理性”，接下来极狐能否在营销和服务上做到“感性”，将决定它能否在主流市场中站稳脚跟。

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互动话题：

你认为极狐阿尔法T5增程版的10.98万起售价，能否让更多消费者重新认识这个品牌？

在10-15万元区间，你会选择它、深蓝S7还是零跑C11？欢迎在评论区聊聊。